23款捷途x70诸葛卧龙的质量和设计缺陷

3月提的捷途x70诸葛卧龙，落地将近17万，现在行驶7000多公里，从提成到现在出现的质量问题真的是一言难尽，首先提车当天就遇到P档键按下去卡住不回弹，造成的故障现象就是下次启动车辆挂不了D档，因为P键是一直处于按下状态，幸好我大学是车辆工程专业，一下就找到故障原因，不然还得请拖车，后面又出现后摄像头漆黑一片，后摄损坏更换，再接着就是全车音效没声音，包括喇叭音响以及转向灯音效，售后说是我按了禁音，按了禁音连喇叭都用不了了吗？后面自己拆电瓶复位故障，再后来遇到停了3天没开车辆电瓶亏电，而且是一点电都没有，连门锁都解不开，故障原因不明，希望不是线路搭铁漏电，3个月后遇见更扯的故障，后尾贯穿灯自动锁车后有几率半边常亮（偶发性故障，不是每次都会出现），一直亮着不会熄灭，需要按钥匙解锁再锁车才会熄灭，找售后的技术顾问说是贯穿灯坏了，我当时就说会不会是控制系统故障或者线路感应电流引起的，但是售后直接让换了车灯，结果几天后故障重新出现，故障现象从右边常亮变成了中间一小坨常亮，后面自己研究把车辆迎宾模式关掉，变成门把手触摸锁车或者钥匙锁车，到目前为止故障未再次出现，代价就是关闭迎宾模式后感应后尾箱和自动开落锁功能丧失，所以问题估计就出在开启迎宾模式后灯光控制系统逻辑错误，而且这款车的感应后尾箱就是个奇葩设计，只要你站在感应区三秒后尾箱自动开启，不用用脚去踢，设计师就没考虑过如果只是路过就开启后尾箱的尴尬，每次我下车都是迅速通过感应区，避免后尾箱自动开启的尴尬，因为已经出现很多次路过开启后尾箱的尴尬了。回归正题，前段时间又出现微调方向卡顿和异响，估计很多捷途车有这个毛病，一般在高速上才会特别明显，就是方向盘由静到动微调的一瞬间会感觉卡一下，而且会有噔噔噔的异响，又像是拉杆球头的声音又像是避震缓冲垫的声音，还像是管柱的声音，大幅度转动方向盘则没有这种现象。说到异响捷途这款车的中央扶手箱设计也是个缺陷，很多人喜欢一只手开车一只手臂放在扶手箱上，但是这款车的扶手箱的盖子下面有4个橡胶柱，盖子是由这四个橡胶柱支撑在平面上的，虽然设计初衷是想起到缓冲作用，但是由橡胶和平面冲击造成的异响怎么处理，每次路面稍有颠簸就会出现叽叽叽叽的异响，听着很是难受。还有前避障雷达启动逻辑也有缺陷，启动车辆后前雷达开启，车速超过30以后前雷达关闭，但是再次降到30以下前雷达不会再次开启，每次遇到狭窄通道或者靠边停车时得手动或者挂R开启，有人会说那等红绿灯的时候雷达一直叫个不停怎么办，这个只需要修改一下报警距离即可，当车距大于20公分时雷达只在仪表盘上显示，当距地低于20公分时雷达开始报警，这样写去程序很难吗，我问过售后了，售后说没有这个功能，遇到狭窄地段时需要手动开启，说实话有些时候很不方便，我老婆第一次把车刮了就是因为这个前雷达没有手动开启，因为上一辆车前雷达是自动开启的。提车到目前为止车辆出现的故障就这些，希望捷途汽车工程师和质量部门好好研究一下怎样改善一下捷途的驾驶感受和品质