颗粒捕捉器只有北方堵？

广东举例之一，锋兰达

广东举例之二，也是锋兰达

汉兰达380T堵塞案例我做过收集，不多但也不少，带图案例有九，说堵了但是无图无认证的还有三两个。截图详见帖子“丰田颗粒捕捉器容易堵？”下面的回帖，仅供参考。

哈哈哈

还是要看东三省，黑龙江不爆发，就算检验过关。“十一”期间哈尔滨就飘雪了，现在是冰天雪地

去年冬天汉兰达燃油版只有北方堵，秦岭淮河以南一例没有。只要有就会堵，这个说法不确切，标致、雪铁龙2019年加装，至今一例未堵，有的都跑了20万公里了，啥事没有。

感谢分享，此前未见！

看论坛，所有车系都是问题一大堆

一般观念是长期短途容易堵，丰田双擎的颠覆性在于高速跑得多也会堵。

看看堵26次的

吉林

我只是在说明一个问题，双擎堵塞不分南北，广东也堵是最有说服力的。至于销量、比例等等，不是我求证的问题。

南略多于北，和气温关系不大

销量问题没有考虑到，说得有道理。当然，双擎和气温的关系没有那么直接了，气温30多度照样堵，这是新现象。

23年加装的没有。不过，丰田第一款GPF车型22款汉兰达380T有，去年冬天有几例，最极端的一例是提车一公里就亮灯了。参看帖子“丰田颗粒捕捉器容易堵？”下面的回帖

23款颗粒捕捉器的布局方式本身就匪夷所思，探岳为何出问题，丰田工程师一无所知？出问题后才开始调研，至今没有应对方案，任由4S店给出离谱建议，或让跑高速，或让大脚油门，还有让原地热车的，离离原上谱。第五代THS设计工况决定了，跑高速无效，大脚油门不可持续，原地热车徒劳，只有挂S挡或者sport模式拉高转速才有用，这个方案都给不了，枉为大厂！

这还需要调研？拆一台大众或者本田，模仿(抄)一下也不会了吗？傲慢如此……

试过挂S挡拉高转速没有？下面是锐放论坛的应对方案，经验证有效。

试了，当时有效，治标不治本，后面过几天又会显示堵塞。

南略多于北，和气温关系不大

就像之前国标电动自行车非得加上脚踏板，还限速20，最终废了

目前欧洲已经出现了“反绿”思潮，激进的环保政策阻力很大，欧7估计很难推行。我们国情不一样，通过的政策没有回旋的余地。2019年以来，出问题的是大众探岳和丰田双擎，其他车型偶发。丰田估计会通过保守方案解决，无非ECU升级和小改款。

不是这个原因，如果是这个原因，为什么第四代THS不堵？他们安装位置是一样的。问题症结在第五代THS。

因为前面的没有安装颗粒捕捉器，我们这代车后面多了一个管子就是颗粒捕捉器。

截至目前，汉兰达和陆放双擎未见堵塞，堵塞问题集中于第五代THS

我看完你这个帖子，是5代电池的利用率占比高导致的，我可不可以理解为5代更省油了

东北人认双擎，还有这么一说？

沈阳这边认。

23款锐放纯油未见堵塞，南方没有低温影响，可以入手。