C11 510 长三角寒冷天气实测

背景 都说磷酸铁锂在低温寒冷的时候，性能会大幅度下降。但是之前看到的一些文章主要是海南、广东、要么就是东北，而对于长三角地区比较少，而这次正好有一次机会，在长三角地区走了一遭，2天靠500公里，其正好长三角地区气温下降，车显最低温度6度，最高温度在13度左右 测试时间：2023年11月11日到13日 测试地点，苏州到江苏泰州再到扬州，以及反过来（11月11日），12日从泰州到苏州 测试样本：C11 2022款油冷 510车型，胎压2.5，公里数9590左右， 测试方式：本人做测试，车一直是本人开的，本人脚法比较温和，一般电耗在14或者15左右，含高速，以15.5为中间值，10月份温度高的时候，大部分时候跑到1：1或者更多的比例（车子升级过软件），平常以慢充为主， 测试具体数据： 2023年11月11日，早上7点出发，这时候车显示的温度约为12度，在高速上面以105的速度跑，过了长江大桥以后，温度到了10-11度（车显）耗电量大概是16.7左右，感觉耗电量较平常升高约8%左右，计算公式为（16.7-15.5）/15.5 到10点左右到泰州，接下来接了3个人，往扬州走，温度基本上10度左右，行驶大概80公里左右，速度的大概控制在110左右，平均电耗为17.5左右（不开空调） 晚上20：30左右，从扬州往泰州赶，温度6度左右，但是晚上下雨，所以开前窗吹风，风感觉是暖风，速度以85-95为主，电耗恐怖的达到了19.5到·20左右 2023年11月12日下午2点，从泰州往苏州回，温度在12度左右，有太阳，车上两个人，电耗大概在15.5-16,5左右 从里程上来看，里程掉的也很快，11日一共跑了361公里，满电出发，中间补过110公里左右的电量，结束时候显示剩余电量160左右，大概7.8折左右。 总结一下：温度对于磷酸铁锂的影响还是很大的，个人凭感觉，不开空调的状态下，黄金脚法大概要打7.5折左右，如果算上开空调，那么估计电耗要6.5到7折左右，基本上对应表显电耗为20左右或者更高。另外有太阳的下午会好一点，这是个人感觉 附图可以看到那周平均电耗为17.3,主要是周末的高耗电造成的，而对于温度，不知道三元锂电池是不是更加好一点。 以上为本人的记忆，可能会有点偏差，但是不会很大。只是给大家做参考用。