风阻“系数”低不代表就风阻比别人低，还有一个参数，叫正面投影面积，通俗讲，这个SUV的面积比轿车大，也会增加风阻，但系数低真的可以减少一些风噪

关于风阻 部分新势力那个2.1但凡有点判断力都知道咋回事

奔驰车主笑而不语

国产新势力的车，包装或忽悠方面比较出色

纸面数据只是纸面数据而已，实践出真知

eqe先型特别版，夏季高速定速130正常开（非全程130高速也不可能全程130）空调怎么舒适怎么来，不暴力驾驶，续航550左右打九折，按照山东目前的温度打八折，我觉着只论续航奔驰真的挺能打的

谁的风阻0.21呀

开过才知道 高速续航真的厉害717 夏天 可以开600 冬天 略低些 高速120 风的声音很低 穿梭在风中 不像开suv那会 呼啸

苹果手机的 3000 万像素和某米的一亿像素摄像头，哪个拍照效果好？

我宁愿要外观，不要这个风阻系数多低

这个确实很尴尬

奔驰的A Sedan和CLA都0.22还是0.23了

这个还得感谢国内强大的风洞技术，在风洞和风阻这事上，确实我们国家可以喊一句“遥遥领先”

风阻系数＝风阻÷车重，增重就行了，把电池换成铅酸或者往纵梁里灌水泥

电车风阻系数降每降低0.01 就能多行驶15 公里以上。

奔驰EQE、EQS系列已经把风阻系数做到极致了。

动不动就0.21？ 你能说出来几个新势力这样？

实际冬天在北方也跑不过四百吧

然后呢？实际开下来被爆杀？？？

有没有一个权威的鉴定机构？