带你看明白特斯拉车身安全架构进化，自动驾驶时代将迎第四代车身 今天如来带你了解特斯拉三代车身进化的历史，目前特斯拉已经开始研发第四代车身结构，迎接自动驾驶时代。 汽车车身从最早的马车形式，到后来的厢车形式，再到船型、鱼型，乃至目前的楔形，经历了漫长的进化，不过到如今电动汽车时代，这些车身被寄予了更高的安全需求，所以汽车架构的工程师就对汽车内骨骼开始进一步开发。最初第一代电动汽车底盘架构，是15年前由螺栓直接进行固定的，目前电动汽车行业在使用的是2.0电车内骨骼，由不同材质的钢铝混合，使用螺栓激光焊高强度胶进行结构固定，而2.5版本也就是目前我们国内使用的一体压铸后车身，同样在用的还有目前世界级的电车内骨骼3.0版本，只是3.0版本前后一体压铸的车身目前还没来到国内。3.0版本的被动安全设计逻辑是，在发生碰撞时，其保险杠会吸收时速在20英里的碰撞能量，一体压铸的车头从前到后逐渐增加厚度，也会在这个过程中逐渐控制抵达乘客舱的挤压，可以把它理解成一种逐渐增大阻力，从而尽可能缓冲到停止的原理。车头的结构还设置了高低多个负载路径，这样在路上和其他车辆碰撞的时候，可以适配不同高度的车型。下部的副车架在发生碰撞时，也可以拉动前电机向下远离乘客舱和电池位置。 如果说上面的3.0版本的电车内骨骼带来的被动安全行业内是可以复制的，那么在4.0车辆安全时代，车辆的主动安全将会被全新定义。随着中汽ncap把主动安全测试的权重从15%增加到了25%，国外iihs等一些权威机构权重甚至达到了30%。新的安全差距就拉开了，大部分车企硬件堆叠的主动安全，和特斯拉通过软件算法可以持续提升的主动安全存在着技术迭代般的差距。而据如来了解，这个4.0版本的车内骨骼将会是特斯拉自动驾驶时代，主要承担安全防护的车身结构设计，全面升级，为未来的智能化出行带来新的变革。