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涡轮取代自吸，电车取代油车，这是为什么？
2023-11-10发布于：帕杰罗(进口)车友圈
我的观点是资本的力量。不需要配图，不需要数据，就说说咱们老百姓都懂的道理。 先谈谈涡轮的优势都知道，但是咱们家用车的涡轮，和那些超级跑车的涡轮是一个玩意？无非是两种原因。第一，满足所谓的排放，碳中和之类。第二，拉低门槛让不太宽裕的人用相对低的价格买到所谓以前得很高价钱才能拿下的拥有“很猛动力的车”。不管哪一点，都是为了你兜里的钱。 再谈谈电车，这个更是资本运作的结果，最初也是为了排放，涡轮取代自吸，发展到电车取代油车。石油会枯竭，这个若干年后会被证实是假的。不敢说取之不竭，也大差不差。和钻石一个道理。买车的人兜里的钱挣得接近饱和，就得想个别的办法焕发新春，怎么办，研究个电车。我敢打包票电车必然不是终点，将来终究会研究个别的取代电车。就是为了让你掏钱而已。
作者提到的车系：
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摩托车哪里去了？满大街都是雅迪，只能说适合自己的就是最好的，销量说明一切。
评论发表于2023-11-11摩托车有些城市真不给上牌啊，电瓶车就宽松很多
回复发表于2023-11-11因为电瓶车不用驾照
回复发表于2023-11-11
资本个啥呀资本。就和使用环境有关。早期电车比燃油车普及率高多了。因为那时候燃油车噪音大，动力差，没有电打火启动还有点小危险，加油站不普及，基础设施差出了城就是烂路(那时候是破悬挂和马车窄轮胎)。电车随时电费在那时候特别贵，但是油也贵而且加油更不方便。那个年代因为汽车不出城，所以续航不是痛点。让燃油车普及的，是石油工业的发展让油价低廉，以及加油站大规模铺开，基础建设的发展让地区与地区之间的通勤更顺畅，道路更好。你看目前国内为什么电车合适？电便宜油贵，基建很好，桩特别多。
评论发表于2023-11-17涡轮机是大众竞争不过日系车游说高层的结果
评论发表于2023-11-11那请问日系为啥现在也是涡轮增压？
回复发表于2023-11-11国内很多都搞特供车2.0t国外还是3.5
@大力水手7815：那请问日系为啥现在也是涡轮增压？
回复发表于2023-11-11
我觉得是消费者选择的结果，别什么都找别人的错了。
评论发表于2023-11-11可以引导的，比如免购置税。
回复发表于2023-11-11取消倒向电车的各种政策，再来看看
回复发表于2023-11-16
跟普通人根本没有关系，我们没有能力凑热闹的，看热闹就好。家用车，开得不算多，老天籁十几万公里，雷克萨斯2万多公里，轮着开，根本开不坏，反正也没啥功能，没地方坏。真佩服天籁的座椅，十年车龄了，真皮座椅依然漂亮的不得了，发动机打着，在车内根本听不到发动机的声音。
评论发表于2023-11-11日产大沙发不是吹的，就是车龄到15年了一年两检这政策太折磨人了，改成一年一检老车就更香了
回复发表于2023-11-13200元一次交专业人士送检，没有关系了，其次发动机真行，从来没有加过燃油宝，尾气依然达标。一直加壳牌汽油，可能也有关系
@不正常人类研究中心扎鲁特分院：日产大沙发不是吹的，就是车龄到15年了一年两检这政策太折磨人了，改成一年一检老车就更香了
回复发表于2023-11-13
避开政策谈市场是片面的
评论发表于2023-11-11是的
回复发表于2023-11-11现在的政策已经开始倾向于混动了！
回复发表于2023-11-12
电车取代油车？电车有啥革命性 突破性的技术？电视还是冰箱？
评论发表于2023-11-12电车和油车只会共存，而不是谁替代谁
评论发表于2023-11-11
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