我与凯迪拉克CTS的真实故事

2010款的CTS是凯迪拉克有史以来的灵魂之车或者说巅峰之作！个人认为，红色显大，也最能体现CTS的精髓！贵气且优雅！新款CT5不管什么颜色也都很好看，其实，它就是由CTS车型进化而来的市场妥协之车，什么是中国式妥协，就是加长了车身改了前悬挂（长短臂多连杆独立悬挂改成了麦弗逊式悬挂）而忽略了真正意义上的精准操控，然后，加上了一大堆的电子设备，却砍掉了真正引以为傲的全球十佳的3.6排量的六缸发动机，试问，如此2.0排量的四缸发动机，还要全球独步的MRC电磁悬挂有何用！？那就完全家用呗！其实，听说美国本土有手动挡6.2排量的CT5-V，可惜就是不进口到中国，对我们这些真正的车迷们尤其是凯迪拉克忠实粉丝们来讲，实在是太遗憾了！明年希望凯迪拉克能引进真正的驾驶之车CT5-V！大家只能一起静候佳音了！ 下面就来讲一个我与凯迪拉克初恋般的真实故事吧！ 所有的伟大，源于一个勇敢的开始……首先我要感谢凯迪拉克，曾经让我躲过了一劫。 我是凯迪拉克忠实车主，第一台车的故事非常精彩。事情的经过是这样的，十年之前的一个下午，我开着一台全进口的红色凯迪拉克CTS3.6高性能轿跑车（2010年购买），从浙江至杭州的G25高速上行驶，当路过杭州的第一个出口时，具体忘了路牌名了，好像是三车道，车速在100码左右，在最右边的往出口方向开，突然前面有辆越野车刹停，我100码的车速肯定来不及刹车，全凭条件反射，本能地在0.01秒之内做了两个动作，将方向盘左打后再在快碰到护栏时回正，“次”的一声……我只听到后轮胎冒烟的声音，一分钟将刚才不到一秒钟的画面回想起来，手心一下子全部都是汗，彷佛刚到过鬼门关又折回来了一样，整个人情不自禁“呀！”的一声大喊了出来！瞬间感觉自己好像有一种脱胎换骨的感觉！这是我生平离死亡最近的一次，但有些像凯迪拉克CTS3.6的高性能轿跑车为什么能在车速100码左右变道回正（相当于麋鹿测试）时不侧翻的情况，这些疑惑后来才解开，原来我的车还带有后轮磨片式防滑差速锁。凯迪拉克全进口的车销售人员在卖给我的时候并没有专门做这个带有“差速锁”的广告，只强调这车品质不是其它的车型能够比的。没想到凯迪拉克真的是低调又奢华，“偷偷”用上了最好的“磨片式防滑差速锁”，竟然一点也不张扬，完全不像其它偷工减料的某些品牌车商。 我们中国有句古话：大难不死、必有后福……正因为凯迪拉克这种货真价实的良心车，才让我接回来一条命，让我拥有了今天的幸福生活。 以前媒体也没有现在这么发达，今天借凯迪拉克APP的平台特此鸣谢！谢谢凯迪拉克！