天冷了，开暖风费油还是夏天开空调费油？

对于气温对于油耗的影响，我是这样总结的，夏天不开空调的话，上班通勤，就是清晨和傍晚从地下车库里开车出行的话，油耗绝对会比冬天要低很多，不论冬天开还是不开暖风，但是夏天的炎炎烈日下，开空调行驶，尤其是小排量涡轮车，夏季制冷的用车环境下，会明显感受到动力肉，而且单程的油耗变化会随着油门的深浅变化浮动较大，所以说来夏天的空调制冷对于油耗的影响是比较大的。 现在即将冬天到来，实际上低气温的影响，对于油耗比夏季还要大，尤其是短途通勤，由于天冷了，我们对于车内温度的看重，很多时候都会上车就开暖风，上车开暖风的话，车子会把发动机预热后的第一股热水供应到车内的暖风水箱，提供给乘客，但是会导致发动机达到工作温度的时间延长，从而增加油耗。 在此我总结了以下几种车载暖风的供给方式： 1、传统的暖风系统就是仅仅通过车内的暖风水箱，通过发动机的热传递实现车内温度的调节。 2、传统暖风水箱+电辅热，为了降低油耗，在发动机的暖机阶段，为了让发动机快速升温，不至于因为开车内暖风导致发动机降温，配备了电辅热，就跟家里的电暖风这个道理，启动车子初期使用电热丝加热流经暖风水箱的外界空气，这种方式从理论上讲会有一定作用，但是实际效果不明显，因为目前的发动机配备的电子节温器可以实现静水功能，可以保证发动机快速升温。 3、纯电辅热暖风，这种暖风方式普遍应用在低价的电动汽车上，也是因为成本低，所以我给我家老爷子买的不用上牌的老头乐也是使用的这种暖风方式。 4、热泵，空调的冷凝器，就是车头前面的空调制冷剂散热器，在车内制冷的时候，前面的冷凝器是高温的，可以加热空气，据我不明确的猜测，某丝拉就是这种暖风控制方式，算是电动汽车中比较高级的暖风供应方式了。 5、柴暖，也是为了应付纯电汽车，冬天使用ptc加热器，导致续航严重下降采取的权宜之计，目前据了解自主品牌的新能源有使用柴暖的。 以上是我关于车载暖风总结的一点，仅个人观点，有错误的话，请各位道友提醒！