问界M7，东奔西跑两万多

问界M7，东奔西跑两万多 去年一个偶然的机会，听说华为造车了，被美国打压的华为，我当然要支持，不过支持说起来简单，付诸行动是需要子弹的，动用弹药的事儿不能盲目，咱人傻可子弹不多，于是就开始试驾调研，几个月下来几乎把所有品牌的新能源车摆弄了个遍，那感觉真是百花齐放推陈出新，姹紫嫣红千姿百态，从外观到内饰，从机械到电子，从软件到硬件，各品牌是各有千秋不一而足，究竟买谁的呢？，一时纠结了，干脆忘了支持华为的事儿。 这时看到一个关于传统燃油车和电动汽车未来发展趋势的帖子，其中提到了诺基亚代表的功能手机跌落神坛好比燃油车退出历史舞台的比喻，还说到汽车的未来会从功能化的代步工具演变为智能化生活的一部分，我顿时一激灵，这智能化的电动汽车核心是什么？不就是智能化驱动的硬件终端！智能化又是啥？不就是操作系统和车机上承载的AI嘛，硬件终端就是电机、电控、电池、音响等等车上各种装置和设备，这样我的选择顿时就清晰了，华为拥有自己的操作系统、车机系统、电机、电控、音响、无线充电等等，那车上很多设备直接打上华为标识的问界显然是最佳选择，于是不再纠结，秒下订单。 去年底，我和老伴儿去把问界M7请回了家，昵称“小七”，裸车价37.98万，感觉像随车赠送了个叫“小艺”的小助理，从此我们假期就离不开小七了，上车更离不开小艺，从询问天气预报到临时记录电话号码，甚至临时口算价格，小艺都能快速响应从不让我失望，至于语音控制操作车内设备功能更是不在话下。 从去年底到今年第四季度，一共行驶了两万多公里，这期间既短途的市郊度假，也有长途跋涉自驾旅游的千里远征，短途游玩百十公里之内太省钱了，尤其不怕近郊堵车，这车路况越拥堵越省钱，一路畅通反而费电，容易开快车呗，超过时速90公里电耗就会超过15度电/百公里，如果老是地板油加速，还会超过20度电/百公里，家里的充电桩用峰谷电价，一度电三毛五，15度电是五块两毛五，20度电就是七块钱！一百公里多花了一块多，虽然七块钱跑一百公里已经很省了，这点钱加一升汽油都不够，可还是挺心疼的，据说这叫“电车综合症”，一旦开上了电车，就抠门儿到家了。 这大半年以来，出去游玩偶尔也开开朋友的电车，最贵的最便宜的都体验过，居然感觉开着最舒服的还是小七，网上那些喷子吐的槽点我一条也没碰上，不知是我的运气好，还是喷子的舌头有毛病。 我平时假期游玩最高的纯电续航里程跑过180公里，前几天在高速上忽然想试试强制纯电是啥效果，这强制纯电直接拒绝增程器介入，结果我一路最快开到时速120，到服务区充电站时续航里程跑了120公里，电耗达到26.8度/百公里，电池显示只剩下9%的电量，仅能跑14公里了，可以呀！小七的表现丝毫没让我失望，好车就是好车！ 据说这样对电池寿命有影响，有点破坏性实验的意思，我替大家试试就行了，各位别学我哈，自己的车还是要自己疼，车像一个知道感恩的人，你对他好，他就对你好。