三菱退出中国回归本土玩起来了

没有规则，不讲规则，这是我们最大的问题，我前两年和一个工作合伙的朋友分开了，为什么，因为只能占便宜，不能吃亏，非得什么都得让着他，，对他有利的时候他说按道理，对他不利的时候他就硬是歪曲道理，有理是他，没理还是他，在他那里什么合同合约口头协议最终解释权都是自己随意而为而改，这种人让人极度的反感

中国制造业放开了，看吧，离开的一定还会回来，带来他们最牛逼的技术，更具性价比的产品

这玩意不进步就被淘汰

你确定？去年三菱在日本本土卖车排第八，比马自达和斯巴鲁还少

不是我不够好，是你们不配拥有更多型号的我

所以他要制裁中国，对中国禁售，让中国人承受损失。

我就是在日本，三菱不是无人问津但没有活力。三菱因为没钱没有能力去开发新车。结果是Delica除了外观之外20年前的，而Eclipse Cross则是上一代的欧蓝德，现在的欧蓝德也是奇骏的换壳。不过日产和三菱的K-car主要由三菱设计和制造，销售主要来自日产，但销量也不错(但是K-Car几乎没有利润空间，而且日产和三菱使用的K-Car平台也是10年前的)。 看似在东南亚的一些国家中有不错的销量和熱度。但我个人觉得以后不能赢长城丰田比亚迪等等的对手。不过它算半国有企业，应该不会破产.

国内混得不行的汽车品牌，大多有明显短板，怎么就成了“最好的”了。既然你觉得它那么好，你能列举一两个最突出的优点吗？

中国人不买它的车，它能不回归本土？

不管怎么说App不能用了，最起码的售后还在！无叼所谓

听你这么说 能了解到你大概没在日本久住过 日本本土，起码关东关西三菱的车也不常见，小到kcar大致民用车都是如此 在日本拥车率最高的城市则是基本看不到三菱，尽管GTR和type r，甚至gti都时而能见，却唯独看不到三菱系（不是三菱系性能车而是整个品牌） 实际上日本最常见的三菱……是扶桑的卡车和客车，然而扶桑现在是戴奔系，已经和三菱集团没关系了

帕杰罗复产吧快

三菱和三星哪个强，同样是涉及到军工

放几张概念图 渲染图 就起死回生了吗，那贾跃亭岂不是能吊打特斯拉了

不是国外车企的问题，你说丰田、本田、大众、福特等这些几十年甚至百年车企，造不出来好车？怎么来了中国就不行了？各种减配啥的？你以为是这些车企决定的？非得跟国内什么一汽、广汽、华晨等这些企业合作？你看这些企业这么多年跟别人合资，自己造出来什么好车了吗？华晨造出来个华晨金杯还有啥？就怕那些，吃着别人的，还砸人家的锅！钱自己赚了，把别人企业的名声都搞臭了

你确定都造？新造EVO有吗？

三菱都不更新技术了，吃老本傍日产大腿，感觉总有一天会倒闭

不要脱离利益和国家战略去谈个人，国内市场这么大，没有厂商不想赚钱的，认命吧，处在这个时代

是牺牲质量，造既便宜又好的车子三菱做不到