2023-10-28发布于:智己LS6车友圈
001开了2万多公里,这段时间开了不少这个价位的电车。 极氪86 V ls6 阿维塔 外观 7-7 -8 都是一种另类审美,见仁见智。 内饰8-4-8.5织物车顶,眼镜盒,抬头显示也没有,用料比极客差太多,0设计。升降屏其实也很low。 隔音 没有仪器,这三台车主观上差不太多,不明显,阿维塔稍微好一丢,l6车速到90以上后视镜有风声,换胶条没什么用,二试顶配好像风声不明显, 阿维塔试驾两驱后面有吹风机一样的噪音,不知道是不是个例。 音响6.5-5.9-6极氪雅马蛤高音刺耳,低音轰头,细节为零 给不。 l7,Ls7还可以,L7可以给8.5分,Ls7给8分秒杀ls6极氪,算是电车的一线水准,l7和锐哥都差不多了。阿维塔也就比极氪强丁点。 座椅4-8-5,极氪的23座椅能把腰坐断,烂,智己的座椅除了丑一点,舒适度支撑都还可以。阿维塔这个靠背太厚,导致座椅很短,1米8的人绝对小板凳。 操控 关于操控想写的比较多, 6顶配4驱好过单电机两驱,非常明显。001>阿维塔>=ls6四驱>ls6,阿维塔的问题在刹车点头,没有开过点头这么严重的车! 智驾 这个也没什么好比。极氪的lc c跟制杖一样没法用,智己和阿维塔比,高架上跑起来不明显,倒车入库差距大,三颗激光雷达不是唬人的。 Ls6的价格他整体质感是对标的,只能支撑起这个价格,没有越级的感受,涨价我觉得不可能,跟l7ls7的不管是用料做工质感差别还是非常大,眼镜盒织物的车顶,减配的氛围灯,减配的音响外,刹车油门的脚感很一般,半盘还好,圆方向助力电子味非常重,对整车的质感影响巨大,还有这个3.48秒的加速严重怀疑,001的加速,平常应该也就3秒9,4秒,我以为得强一个大级别,开75%电量的ls6,真的心如止水,这是什么鬼?加上这种线性的加速,体感上都不如001来的那么猛烈,我甚至都怀疑他是四秒以外的车!极其失望!目前网上也看不到什么3秒53秒6的测试结果! Ls7单独讲一讲,这一台车给我的整体感受非常棒, 这台车是真威廉姆斯调教的,这么大的车,80码过高架闸道弯,依然很有信心,外观内饰音响底盘用料,秒杀ls6,如果去掉800伏和加速,6给人的整体感觉就是20万左右的车的质感,7给人的就是35往上的质感,这减配直接剪到了脚脖子。 关于阿维塔帖子看多了很多两极分化,我以为它是一台底盘操控很烂的车,一上车过一个减速带的时候,就知道它还是一个偏运动取向的车,开起来确实支撑和韧性都可以,加上这小小的方向盘还挺灵不错,这台车对我来说几个大问题,音响差和极客差不多,内饰设计可以,但是用料感觉不精致,前排靠背太厚导致小板凳,空间小座椅不能放平,刹车点头极其严重,有我这种暴躁开车,动能回收拖拽最高的车主都受不了。然后就是这个华为鸿蒙做的车机,它的交互逻辑太辣鸡,能耗表的水分比极氪大得多,属于能耗最差欢乐表来凑,ui界面丑的跟一坨Shit一样,这种宗教信仰,拿做手机的逻辑做车机,网上还有那么多无脑吹,我这也很难理解,其他的来说都还可以,当然这种车就很难有卖爆的可能了,单电机二十四五万还是可以的。
光方向盘转向感这点。我就选了智己。来自顶配车主➕尚酷R车主。这点智己做的很有德系车的味道。极氪001和领克03总缺少那种味道。
这领克沃尔沃本来也是德系,大众我没开过,但是即刻这个转向的手感非常的沉稳,跟宝马基本是一样的,和液压助力一样,开了极客再去开六就感觉开了个电子方向盘一样,反差太大
我是开了001再去开6,直接锁了6顶配。6顶配的运动模式,转向阻尼感和驾驶品质,有股e90的味道。001的话,这车真的很运动,有股尚酷R的感觉,可惜30岁这年纪,还是得有一定的舒适性。智己ls6,运动6分,舒适4分。001,运动7.5/舒适2.5。
@极速狂飙卡罗拉:这领克沃尔沃本来也是德系,大众我没开过,但是即刻这个转向的手感非常的沉稳,跟宝马基本是一样的,和液压助力一样,开了极客再去开六就感觉开了个电子方向盘一样,反差太大
大部分同意 其中智己的电门和刹车脚感我觉得比001要线性很多 001太窜了 这点智己三辆车都做的非常舒服,这也是智己一直追求的 哪怕会牺牲一些提速,底盘我觉得跟跟极氪不相上下 很整很有韧性也是偏运动底盘 对侧倾的抑制非常好,因为是suv 操控比极氪差一点 不过也很不错了,最后一点是音响 虽然没有俩7那么好 但是也比极氪强些,极氪那个385w的雅马哈属实太拉胯,ls6好歹是个千瓦功率的音响 后期ota上限也更高,其他都同意 然后ls6空间不如001
这个看人的风格,我就很讨厌这种线性的加速,要的是一种脚踹式的推背感,就像油车换挡一样,有的人觉得是冲击,有的人觉得是顿挫
线性的应该难度更高
@极速狂飙卡罗拉:这个看人的风格,我就很讨厌这种线性的加速,要的是一种脚踹式的推背感,就像油车换挡一样,有的人觉得是冲击,有的人觉得是顿挫
极氪001内饰确实比ls6高一个档次,我讨厌的是极氪的电门延时,还有后排小板凳。
运动模式基本没有延迟,你们市价不调运动模式吗?后排小板凳,哪来的小板凳?
什么模式都一样,极氪就是电门延时,除非你对这个不敏感。后排对于我184的人来说就是小板凳。
@极速狂飙卡罗拉:运动模式基本没有延迟,你们市价不调运动模式吗?后排小板凳,哪来的小板凳?
001没开过不做评价,但昨天去试驾了丐版ls6,底盘质感很好,加速很线性,刹车很灵敏;本人开过的德系车比较多,相比较 ls6方向盘的转向助力阻尼感做的挺好了(方向盘阻尼比小鹏g6那个强多了 g6才是浓浓电子位)
建议你再去试试顶配的,那才叫爽
可以
@老虎爸爸的爸爸的爸爸:建议你再去试试顶配的,那才叫爽
二十价位就是二十的产品(新),极氪就算降价本质也是三十的产品(旧),还是有区别的
和毛豆y可以比比
他大哥l7ls7确实是越级的产品,隔音用料音响,我还没开,坐到l7里面去,打开音响我都想买l7了,l s6这个车一开,有很大的落差,明显能感觉到是一个重度减配的产品,除了加速和800伏是领先的新特点,两个优势特点,其他都很一般,21万到27万,只能说合适,价格合适,还是少了很多成为爆款的全面性的产品力,抽空再去开开顶配,试试
说句公道话,总不能拿几年前的车和现在比吧?
价格差不多,为啥不能比?
没说不让他改款啊,可是他宁愿降价也不改款,还出了个76w的fr版本
能越级对比001已经算是赢了。兄弟
越不了 什么意思?就是27万的001,你可以说他够30万 40万的水准, 27万的顶配这个车,值顶配的价格,除了加速跟800伏,真的差远了
那你比啥。完全不用看就是
@极速狂飙卡罗拉:越不了 什么意思?就是27万的001,你可以说他够30万 40万的水准, 27万的顶配这个车,值顶配的价格,除了加速跟800伏,真的差远了
刚把001卖了,现在在纠结LS6和阿维塔11选哪个。。。啊,阿维塔12也要出来了,极氪007,还有智界,更纠结了
卖早了,起码再开几个月
卖早了,你等明年的LS7更香
新能源车里面,底盘001应该还是t0,智己属于t1,两者基本都是断档式领先了。但是真到结合日常的驾驶体验,其实极氪真没智己水平高,智己会更偏向于舒适和韧性两头抓且还真抓到位了的那种,极氪其实有点过于运动调教了,就什么都凸现一个快又急的那种感觉,传递的兴奋感过于直接了,我认为哪怕喜欢速度也激情的人也很难做到每次一上车就想着冲的
我开极客只开运动模式
智己这里底盘操控和001对飙的是智己L7。
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