问的太专业，下一位回答

既然都不回答。我来试试！非专业人士用马克思主义唯物主义辩证法试试！从楼主题目看811和523两组型号应该是和电芯尺寸大小有关。用什么从用户考虑会在乎密度，稳定，和安全。但从生产装配工艺考虑还会结合自身硬件设施和装配难度。因为梦想家宣传了4不电池，云母电池，这种电芯外面有纳米材料包裹的技术。我们理性点考虑，就是包裹了一层保护膜，纳不纳米吹牛逼。需要包裹物质就需要电芯间空隙更大才好包。圆柱体排列摆放时直径越大间隙越大由此得出如果811中的8是直径就用811，如果523中的23是直径就用的523。

（1）811是指正极材料中镍钴铝或镍钴锰按8：1：1的比例进行搭配的三元锂电池。以这种比例搭配能够有效提高电池能量密度，容纳更多的电量。目前国内新能源车企大多数所使用的三元锂电池主要是镍钴锰（NCM）电池。 从某种程度上来说，811电池是宁德时代动力电池组的新成果，该电池作为镍含量最高的电池，能量密度也最大。换句话说，市面上续航超过500公里的车型，大多使用的都是811电池。所以，不少车企比如说宝马、蔚来、奔驰、大众等品牌，都采用了811电池。 （2）523型是指正极材料中镍钴铝或镍钴锰按5：2：3的比例进行搭配。NCM523具有较高的比容量、较低的成本、相近的热稳定性，使其一举成为市场用量最大的三元材料。523型三元材料是目前用量最大的三元材料，因为它具有较高的比容量和热稳定性，且工艺的成熟性和稳定性不断提升，国内市场占有率迅速扩大。523 型三元材料追求高体积、高比容量（压实密度大）， 其次是循环性能、倍率性能、 热稳定性和自放电等之间的平衡，作为动力电池，可以极大地提高电动工具的续航能力。福特领界EV采用的就是523型电池。 相比钴酸锂、磷酸铁锂和锰酸锂正极材料，三元材料具有更高的克容量，充电电压。811三元锂池的优点是能量密度高，但热稳定性不够好。523三元锂电池成本高，单体能量密度也低于811三元锂电池，但热稳定性明显优于811三元锂电池。

我只知道id6是811配方比例

2023年已经发生的新能源自然事件，三元比磷酸铁锂高几倍，也不排除市场占有率高的因素。

不用想了，如今大环境下，都是想法设法提高能量密度，不可能是523体系

811是宁德时代的产品，其它公司的三元锂有811？

811

不管 811 或者 523。对楼主的建议是：等固态上车吧！

这么专业，你问问交付专员

终身质保管他啥电池

这个有啥区别，封里面，估计没谁研究过，除非厂家

我就想知道是什么样的买家才会问出这种问题