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这种需要长时间爬坡上山的换成全时机械四驱就没问题，SQ5、Q7 Q8等
评论发表于2023-10-27你知不知道奥迪的全时四驱的中央差速器里面也有摩擦片，而且它们限滑并不是利用蜗轮蜗杆的自锁原理实现的，而是靠这个摩擦片
回复发表于2023-10-28他能听懂吗
回复发表于2023-10-29
我是gle 450也是全时四驱，有一次爬山虽然没有遇到提示，后面下车闻到一股离合器味道，从那以后我爬山都是开s挡，因为爬山转弯随时再换挡，不会那么智能，开s挡爬山就不会有任何离合器糊味道了，不知道是这个逻辑不
评论发表于2023-10-28离合器的味道是什么味道？你咋知道是离合器的味道？
回复发表于2023-10-28烧胶皮味
@蓦然回首7755：离合器的味道是什么味道？你咋知道是离合器的味道？
回复发表于2023-10-28
爬山需要手动换挡模式或运动挡，一看就知道车主不是老司机
评论发表于2023-10-31是在坡上频繁启停的工况吧，如果只是上坡持续行驶，应该不会出现这种情况
评论发表于2023-10-27就是持续上坡，没有频道启停只是坡很陡
回复发表于2023-10-27没有启停，一直在行驶
回复发表于2023-10-27
全路况模式就是锁定四驱的，你让他自动切换反而不会过热
评论发表于2023-10-28哦哦。舒适模式是不是自动切换呢
回复发表于2023-10-28因为他是四驱车所以叫全轮驱动系统，实际上跟四驱离合器没关系，四驱离合器只是用于连接和断开后轮，但不会频繁断开和连接，就不存在断开和连接的过程中离合器片摩擦受热的情况！这是UP主6缸车上坡又拐弯用S档造成的，变速箱频繁处于低档位离合器换挡，变速箱离合器片摩擦造成的。
回复发表于2023-10-28
托森差速器就不会，买合资四驱奥迪就是这个结果
评论发表于2023-10-27进口的很多也不是拖森
回复发表于2023-10-27哥，这是allroad，不是L，虽然都不是机械四驱，但这可不是合资
回复发表于2023-10-27
多片离合器不如S和RS系列冠状齿轮全时四驱
评论发表于2023-10-27多片离合器<冠状齿轮<托森差速器
回复发表于2023-10-27是奥迪跟托森合同到期了，人家不给奥迪合作了
@Simon95413：冠状齿轮比托森轻 前后比例范围更大 你快别在现眼了 托森就是个日本技术罢了 奥迪早就不屑于用了
回复发表于2023-10-28
多片式离合器的四驱系统本来就容易过热
评论发表于2023-10-27
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