2023-10-25发布于:T-ROC探歌车友圈
没出问题之前,我非常喜欢探歌,动力顺畅,配置很高。我这个月初国庆跑318,被堵在路上,走走停停,引擎盖直接冒烟了,吓得我赶紧停车。后来发现很多大众和奥迪都停在路边打开机盖散热,路上一股糊味。 我刚开始闻到糊味,以为是谁的轮胎打滑发出的糊味,没有往自己车出问题这方面想,到后面味道越来越浓,我逐渐心虚是不是我车出什么问题了?但是我还是不相信,我也心虚真出问题了咋办?毕竟是在荒郊野岭。 那个时候我不知道干式双离合的弊端是什么,出了问题我才开始研究,本来干式就不适合堵车蠕行,我还是在318高原地区,小排量车更容易高反,也不知道切换S或者手动模式会减缓这种情况。所以我就一直是D挡走天下。出现问题以后,再堵车时我曾切换到空挡,但并没什么用,不一会儿又过热了,系统也提示离合器过热,后面还有句话:但可以继续行驶。真离谱,我怎么还敢继续行驶,机盖都冒烟了! 国庆318有多堵不用我多说了吧!当时导航显示7公里拥堵,预计通行时间1个半小时。停下来散热半小时以后,我害怕再出问题,因为前面一直堵车的,又想到出来旅游浪费太多时间堵车真扫兴,于是我放弃了去折多山返回了康定。想想真是败兴,如果车子给力,那我就不会半途而废了,就算堵我也要翻越折多山过新都桥上塔公镇。其实我也只是路过而已,本来准备走454国道,但是导航给我导到了318。路上停车散热的大多是干式双离合的车,以大众奥迪现代居多。其他的车一样堵,但很少像我们这样离合器容易过热的,都正常堵着走了。 从那以后,我对探歌的印象就改变了,更是改变了我对干式双离合的看法。当时我恨不得立马把车卖了,但是除了干式双离合以外,探歌在其他方面的表现对我来说接近完美,我很喜欢。但双离合给我弄出了阴影,每次堵车我都害怕,如鲠在喉地总担心出问题。因为我生活工作的城市基本天天堵车,没有哪天不堵车,而恰恰干式双离合最不擅长的就是堵车,跑高速才是它的强项,可我很少跑高速。 伴随这种担心,我打开懂车帝的频率都高了,排除双离合和CVT,我看上了途胜和锐际,就一直想着换车,但是我刚买探歌一年都没有,换车再买血亏啊!我知道湿式双离合要好很多,但我不敢赌,我就想省心耐用,毕竟谁的钱都不是大风刮来的。AT也有很多缺点,但是综合素质胜过双离合。CVT更适合市区通行,但我也喜欢自驾和激烈驾驶,且不喜欢自吸车,CVT就不考虑了,也因此排除了大部分日系车。 我现在也只是看看罢了,毕竟换车的成本很高。只能说在日常驾驶中注意一下,堵车就换手动,希望不要再出现离合器过热冒烟的问题了,挺吓人的,而且很容易烧坏抛锚。关键都是在拥堵路段出现问题,车多人多,抛锚了更是造堵(辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐)。
我1.5自然吸气满载都翻过了,手动加自然吸气
还是可以的
他不是动力不够,他是变速箱不适合跑这种路!
楼主的对汽车变速器的知识理解已经可以打败现实中80%的选手了。关于双离合变速器无论湿的干的在堵车情况下的使用方法估计大多数人不了解,一但车有问题了,就怪罪起变速器了。其实无论AT,DCT,CVT各有特点,掌握了特点,使用起来就驾轻就熟了。
说的很中肯,因为我本身爱好车和摩托,喜欢研究这些,没事经常逛之家和懂车帝,还是了解不少,经此一役,懂得更多
有离合得摩托车也是油泡着离合器,简称湿式离合
@小雨聊摩托:说的很中肯,因为我本身爱好车和摩托,喜欢研究这些,没事经常逛之家和懂车帝,还是了解不少,经此一役,懂得更多
开习惯CVT的车也没别人说的这么垃圾,看个人对变速箱特性的了解和操作了,用好了都不是问题,都说cvt肉为啥我不觉得他肉,高速我可以干掉90%的车型,市区更不用说了起步不输其他变速箱的车型,看个人的掌控和技术了。
是的
那也得买本田的1.5T CVT,例如雅阁,思域,CRV,动力强的一批,
你可以加装个风扇散热
有用吗
必须的,就在变速箱散热口那里加个暴力风扇
@小雨聊摩托:有用吗
B5、PQ35之后再无VW灵魂,疯狂降本,买车首先排除VW(进口除外,AT除外),排除日系辣鸡钢带,只考虑日系大钢带CVT、通用CVT、斯巴鲁CVT、爱信AT,韩系AT、ZF at、美系8、9、10At
我看到凯迪拉克的10AT震惊,之前不都是9AT的,都有10了。通用的CVT耐用吗?现在的创酷和新款昂科拉PLUS就是CVT
个人认为通用cvt仅次于斯巴鲁,随便🌿,奥迪、起亚cvt也棒,本田钢带cvt也将就,丰田起步锁止cvt家用也行,剩下的不值得说
@小雨聊摩托:我看到凯迪拉克的10AT震惊,之前不都是9AT的,都有10了。通用的CVT耐用吗?现在的创酷和新款昂科拉PLUS就是CVT
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