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那可惜了，现在别的品牌的插电和增程的卖的都挺火
评论发表于2023-10-21油混贵2w都要被人好好算算值不值。还别说插混同配置贵5w。福特做插混的电池都是三元锂。成本不低。再加上油版优惠比插混版能高出一倍的优惠。落地油版高一级配置加购置税还比插混便宜2w左右。那群众又要开始算落地比插混便宜配置比他高。这2w要多久省回来。一线城市看插混也麻烦。因为车位紧张，租车位都要排队怎么装充电桩。再加上上牌不按照新能源额度上牌还要摇号（北京，上海）再加上名气不咋地，ppt看着平凡无奇。二线开始试驾车都没得。多种因素加起来大众对福特系新能源接受度低销量就不会高。再加上ecvt产能受限。明后年应该会出，目前看了下混动版提车速度快了很多，ecvt产能上去了，除了满足欧美，也能满足最基本的4s店有试驾车。不过已经在规划了，应该明年有消息了
评论发表于2023-10-23按照油车和混动的油耗差价，如果不换车，行驶30万公里，油价8块计算，能省大概4.8万样子，混动比油车贵2万，暂时还是有点优势的
回复发表于2023-10-31混动最大的优势还是市区省油，能比纯油少3到4个。但牵扯的算法复杂，比如说公里数不高啊，一直在国道或高速行驶。算这个账的前提是知道自己的需求是什么，80%的市区郊区路段那肯定混动。像我一样又要内燃机的稳定性又想要类似电车的平顺性同时希望能耗低些。混动也是一个选择。
@热情麻酱Deesse：按照油车和混动的油耗差价，如果不换车，行驶30万公里，油价8块计算，能省大概4.8万样子，混动比油车贵2万，暂时还是有点优势的
回复发表于2023-10-31
百度
评论发表于2023-11-18
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