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果然是两个极端。我第1次买电车，就是为了躲开三元里。才选的比亚迪。说实话实属无奈之举。但凡了解三元里特性的都知道。你防护做得再好。要么不燃，要么爆燃。但凡只要是电池。不论你是三元里还是磷酸铁锂。做得再好肯定都是有燃的几率的。所以我的选择是就算碰上电池燃了，我也得给自己争取最后一点生存机会，
评论发表于2023-10-17明年大方向都是磷酸铁里，但是加了其他元素会更稳定能量密度更高笛子的方向选对了磷酸铁锂在大规模下安全指数比三元里高得多
回复发表于2023-10-17问题是刀片电池将本来安全的锂铁电池做成了自燃率超高的电池，哈哈。
回复发表于2023-10-17
你以为是比亚迪只有磷酸铁锂啊
评论发表于2023-10-17然后呢？还有啥？
回复发表于2023-10-18三元锂，聚合物电池都做，只不过不给车用。
@老王多鱼：然后呢？还有啥？
回复发表于2023-10-18
在电池没有出现革命性技术之前，我不建议购买任何一款电池挂在底盘上的车，一旦托底，就会被厂家取消三电终身质保，后期用车成本剧增，理想中的电车，电池容量大，体积、重量小，安全系数高，使用寿命长，补能速度快，那时候可以淘汰油车了
评论发表于2023-10-17你还是等核动力吧
回复发表于2023-10-18那玩意可不兴装车上啊核动力不是理想能源，体积太大了，还不如现在的电池呢
@海豚深圳新车主：你还是等核动力吧
回复发表于2023-10-18
纯电有失速？？
评论发表于2023-10-17海豹趴窝还少？
回复发表于2023-10-17我不是失速，我是动力受限
回复发表于2023-10-17
ev受限不是只有比亚迪有，别的车也有
评论发表于2023-10-17
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