威马破产，全部停用！

这是可预见性的。本土这种肆无忌惮的发展，没有专业专研的，靠拼接而出来的车。一旦供应出现问题，技术出现壁垒，资金出现问题，那就是倒霉了车主。搞不好，搞不好，车这玩意最终还是有了，但超越别想了。

老老实实买大众两田和吉利奇瑞长安。天塌下来人家都还在

再次提醒各位车友 一定一定要买保有量非常大的车

个人觉得，现在汽车可以设置基础功能+智能功能两种模式，避免厂家破产而影响基础功能使用。

手机钥匙用不了非常正常，因为你手机蓝牙和NFC钥匙都是要经过车企服务器校验并下发密钥给车机。 千万别太依赖蓝牙钥匙，哪天你开到荒郊野外，车机没网，你就无法解锁车辆了。

不是天天有人说电车是智能机，油车是诺基亚么，我不反感电车，也很有兴趣买电车，但就现在而言，这个智能机时代也仅仅是各种山寨智能机百花齐放的时代，各种产品良萎不齐，普通消费者也没有太多辨别的能力，再等三五年，市场一定会淘汰掉一半以上的品牌，到时候才能是闭眼入

我朋友在朋友圈卖20万的打五折

一分钱一分货的道理我想谁都懂，你预算有限又想花少的钱，又想买皮薄馅大配置高的车，那肯定是有无形的风险在等你，某一天需要你为自己当初的决定来买单，我不是说国产不好，只是你需要擦亮眼选择靠谱一点的品牌，需要提高风控意识！

所以即使是新能源车也要找大车厂的子品牌好一些即使倒闭了还有主车厂可以提供服务售后还有这个威马打车座过一次印象非常深刻就是从没有坐过那么不舒服的车，座椅又直又硬反正就是让乘客的坐姿坐得很难受当时就说这车是真垃圾不倒闭没天理了

想到前两天刷到一个埃安车主在评论区狂喷油车也是挺招笑了哈哈哈哈哈。其实大家反驳他的点根本就不在于油和电的问题，也不在于智能不智能的问题，而是现在很多造电车的厂家都是把车当手机造，都在关注车内那块大屏幕，而忽略了一台车为什么是一台车的本质问题，可能这一点确实能吸引一些非常激进的消费者，有点像当年各大手机品牌粉丝的骂战一样。但是车这个东西好不好开其实车主心里都门儿清！可能会有人拿诺基亚来举例子，但是我想用苹果或者华为来举例子，传统车企就像苹果或者是华为，性价比不一定多高，配置不一定多花哨，新势力或者某些自主品牌的电车就像当年的小米，堆配置，花哨的外观，超高的性价比，适合打游戏，年轻的时候热血、激进自然会成为小米的簇拥者，随着年龄和阅历增长发现一台手机的最重要的是足够耐用，品牌足够可靠，所以多少米粉最终都成为了苹果和华为的用户！所以现在购买传统品牌的汽车或者说购买燃油车并不代表被时代淘汰，而是出于多方面的考虑，他们或许不够“智能”，不够激进，不够花里胡哨但是足够稳定可靠

这不就是软件定义汽车吗，能大大促进消费，多好，哪像老旧燃油车，几十年前的旧车，厂家都没了车子还能开，甚至还有办法整备得跟新的一样，都这样子的话还怎么当韭菜让资本大佬套现离场，哦不，还怎么为我国的汽车工业做贡献

太多新势力都是来割韭菜的，割不到了，投入又相当大，得不偿失，肯定跑路。太智能，智能服务太依赖厂家，车主就变得毫无尊严，厂家说啥是啥，想干就干。明显失去了公平。传统汽车对服务依赖性差，但明显受厂家限制就少了很多，权衡利弊，车主购车，是所有人，不弄还要看厂家脸色，给不给服务这样子

就是APP不行了，又不是没有车钥匙，机械部分又不受服务器影响，照样开起来

怕什么，人要有理想

还是买特斯拉吧，马斯克有钱不至于破产

现在造车就跟当年功能手机过度到智能手机差不多，说的好听点叫百花齐放，实则鱼龙混杂。大浪淘沙最终活下来就几个品牌，电车跟智能手机差不多更讲究规模经济。小的品牌三五年会逐渐被淘汰。

因为现在造车新势力们就一门心思想着怎么多赚钱，变着花样捆绑车主消费，恨不得天天换新款让你跟着换车换车换换换。以前上市一辆车型那得路试几年几十万公里，所以你看一个车上市后隔好多年才可能大改款，因为测试研发见效慢成本高，现在这堆新势力给市场搅和的乱七八糟，路试距离时间都敢给你大幅缩短，这要不是还有几个竞争的真敢直接开卖

搞不懂怎么那么多人喜欢买这些新势力小品牌

讴歌退市了照样开可是这电🐔…

服务器停了，所有联网功能都要失效，估计还能当油车开