2023-10-09发布于:奥迪Q5 e-tron车友圈
开了一段时间奥迪Q5 e-tron,算是适应了。理解了为什么一个月只卖300台。 先说Q5e的槽点: 首先是贵,其次是这么贵了,车的配置真的不太行。双电机动力很差,电耗很高(按照我的驾驶习惯,百公里电耗28),后轮MEB祖传鼓刹,说是鼓刹能省电,这车电耗也不低呀。续航很短。车机非常混乱,除了CarPlay,其他功能基本不想用第二次。辅助驾驶很基础,在方向盘背后拨杆很不好用。 储物空间也很奇怪。中控T字区用起来很别扭,中央扶手挡杯架,悬浮的换挡区挡下面的储物格。后排的杯架在门上,但确实个斜的。 当然如果说优点,Q5 e-tron适应了之后也开着还行。首先电车里有CarPlay的不多,Q5e有。辅助驾驶虽然功能简陋,只有普通的L2(ACC+LCC),但中高速时跟车比较近,很舒服。不容易被加塞。实体按键很多,用起来方便。 灯场奥迪祖传的矩阵大灯,效果很好,像素数比较多,比极氪001、锐歌等的矩阵灯都好用。 最后,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。以Q5e这样的表现,先优惠个10万再卖吧
这车现在还说只有网上下单,没优惠
我是车主,我说两句;首先,鼓刹确实太过分了,这是上汽大众传统手艺了。本人二十年前第一辆车,也是顶配版本破锣,也是前碟后鼓,后来我换了一圈车,bba现在都还在,公司也有国产车,没见过,直到这次又看到了,一看发现还是你,上汽集团,合着二十年兜兜转转又回来了???第二,车机系统和国产简直无法比,一个洛基亚一个华为的差距。内饰也是简配版本奥迪家族化设计。感觉这辆车是奥迪家的私生子,还是那种不愿意承认的私生子
奥迪配置从来就没有行过,扣扣搜搜,大众系都一样
就是换壳ID6
几十万的车还用鼓刹,设计师赶紧开除了
就是图四个圈
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