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哪位大佬解释为啥长城停产VV6 VV7
2023-10-06发布于：魏牌 VV6车友圈
#蓝山车主晒订单想不明白 长城一手好牌打的稀巴烂 出道比理想蔚来新势力早的多的多 还能被反超 取名字 取得这是什么鬼 摩卡 拿铁 咖啡 延续这个风格不好吗？ 再出个类似理想的大型suv 妥妥的一哥 明明手里有王炸 还要分开出 蓝山蓝山虽然看现在卖的好 5000多台 表面风光 背地里全部优惠几万几万 清库存 一个好好的高端品牌 取的这些什么破烂名字？弄的我是五花八门 一个高山预热半年 到现在价格也不出 没信心就不要做MPV市场 虽然都说听取消费者的意见 听进去的又有几个 我们也希望长城或者魏这个品牌越来选好 而不是一直沉沦下去 现在消费者对WEY这个品牌口碑就是 买了就绝版了 明年就停产了 不保值 昨天提的平价 今天提的优惠大几千 半年优惠几万 不是刻意摸黑 只是觉得一手好牌打的稀巴烂
作者提到的车系：
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我来给你终极答案 1，当时长城和哈弗两个品牌已经是国内天花板，没有突破空间了，就做了个新的个性品牌，从另一个角度开拓市场 2，猝不及防新能源时代到来，长城慢了半拍，其他国内厂商因为本身卖的就差(相对长城）所以重心转移到新能源弯道超车 这里解释了，为啥蔚小理新势力们，合作的传统厂商都是在燃油车时代失败了的厂商 再解释下为什么长城慢半拍 诺基亚摩托罗拉为啥慢半拍？自己在大量捞钱的商业领域，为啥要改革呢？一定会选择对抗改革。 因此在几年新旧转换期，长城是失败的，需要彻底转变，首先就是自己的个性豪华品牌(vv显然比不过比亚迪要推出的驱逐舰，唐和汉，魏总和魏小姐聊天后得出结论，新能源就是个时尚个性豪华的产物，购买人群主要是小资白领）于是果断放弃高端的vv系列 现在看来，判断是错误的 vv系列销量降低，我觉得主要原因是价格不高没有B格。达不到豪华车标准，如果直接升级VV系列，大幅涨价，可能没人买单， 所以长城选择推出新咖啡系列， 时尚，价高有B格，身份和个性的象征。 现在看来，这个判断也是错误的， bba就是b格，国产车必须从实用和性价比入手这也是为什么 以前哈弗能成功。 现在比亚迪能成功。 去年理想能成功。 实用，性价比(现在比亚迪和理想已经没有性价比了没办法，国内市场太卷） 写太多怕你不看，先到这，有想法在这里交流就行
评论发表于2023-10-06- 回复发表于2023-10-07
看到过不同的说法，不知对错，我评论出来各位判断一下吧。 关于新能源慢了一步的问题，我看到的那个说法是，当时政策是发展电车，所以政府把马斯克的特斯拉搞来，帮忙搅一下这个锅（激发一下车企的积极性）。 然而长城一直认为新能源未来是氢能源，所以一直发展氢能（现已生产投入使用了氢能卡车），长城同样认为其他车企也就骗积分，未曾想特斯拉确实把市场搅的很热闹，比亚迪也崛起了起来，长城这时才回过头来搞。 这是我看到的观点，本人也倾向于这个观点，同志们有不同意见的欢迎评论。文笔有限，望担待。
回复发表于2023-10-07
我几年前在街边见到一辆外观惊艳的VV7，从而关注了魏派的发展。至于VV系列为什么停产，个人认为： 一开始ⅤV系列凭借漂亮的外观和内饰，赢得很好的销量，但随着一些小毛病的产生，油耗问题，还有是服务问题，销量高开低走，从年销售十几万辆，到了6、7万辆，销价开始大幅优惠后也不见销量好转，这个跟长城打造国产高端SUV品牌的目标越来越远，长城想尽快扭转这个势头，赌一把停产VV系列，相当于推倒重来，推出轻混咖啡系列，换新了动力系统，且价格普遍比VV系列高2~3W（如还用VV系列换上新动力系统就很难定价），长城想尽快收回研发成本，且认为价格高才体现高端，特别是摩卡DP插电混动的定价，长城汽车对自己的造车技术很有信心，但消费者不认可。说实话，在国产汽车中，长城汽车的技术还是很好的。
评论发表于2023-10-07VV7还真没有小毛病
回复发表于2023-10-09魏派活在自己的世界，摩卡PHEV定价30多万，以为自己的车好，就该卖那么高，事实上同级别唐才多少钱？虽然摩卡是好一点，但消费者不会为这好一点买单
回复发表于2023-10-15
不是价格高就是高端！用黄金打造一辆夏利会有人说它高端吗？路要一步一步走，国外的车上百年了，口啤不是一天打造出来的，国内的企业现在都是想挣快钱，包括我们自己，扪心自问是不是都想一夜暴富？要静下心来，踏踏实实的做！你看大众的捷达，几十年了吧，最初的和现在的变化太大了，但它就叫捷达，像H6，从最初到现在也改了好几代了吧，是不是口啤出来了，这是不是传承？虽然说有不完美，但不断优化，不要动不动就停产换壳！经常这样弄，大家从反感的！
评论发表于2023-10-07当时换柠檬平台，其实不应该换名字，普通老百姓谁知道你换平台了，他们只看名字，当然从研发角度，换个平台，老车就是过去时了，很多东西不通用，直接换名字也没毛病，典型的理工男思维
回复发表于2023-10-08现在哈弗也就剩个h6 h9 有传承了
回复发表于2023-10-10
vv6 vv7设计的时候长城没有自己的平台，一个车型一套框架，都是油车架构，如果要延续又要新能源的话就只能油改电，或者重新开发。后来在长城新的柠檬平台出来后，所有车都基于柠檬平台开发，这就是完全重做了。长城做错的唯一一步就是没有在新车出来后给新的咖啡系列编个好故事来延续咖啡系列和vv7之间的关系，哪怕出个声明，vv系列改名成咖啡系列都比什么都不说要好
评论发表于2023-10-07话事人觉得咖啡比较好吧
@CoderCorl：更新换代换平台很正常的，退一万步说，就像你说的一样，编个故事阐明关系也好
回复发表于2023-10-08VV5（玛奇朵版）、VV6（拿铁版）、VV7（摩卡版），叫着叫着，更新换代，再去VV化，慢慢咖啡系列形成
回复发表于2023-10-15
当年vv系列外观惊艳，配置足但摆脱不了高油耗的传说。设计师也跳槽了后期改款就变丑了。本来坦克能救一救wey，一看卖的火爆直接独立品牌了。内部品牌太多各玩各的，卖不好就砍。新能源刚起来那几年的确骗补贴的居多，也就是从20年新能源才崛起，当时长城还是燃油车优先，慢慢就被甩下了。
评论发表于2023-10-07感觉坦克从魏独立出来是个昏招，这是给魏的品牌沉淀做减法，挖了魏的墙角
回复发表于2023-10-08很多人根本不知道魏是什么品牌 但知道坦克 不独立继续叫魏派坦克 不双赢吗
@观逸居士690：感觉坦克从魏独立出来是个昏招，这是给魏的品牌沉淀做减法，挖了魏的墙角
回复发表于2023-10-08
vv系列名字也不好听
评论发表于2023-10-06不过我买车并不关注名字，安全第一
回复发表于2023-10-06咖啡主要是别人分不清高低级别咯，vv系列，一听就知道vv7比vv6 vv5好
回复发表于2023-10-06
设计师走了 20款21款 越升级越难看 销量越来越低
评论发表于2023-10-06现在直接躺平，抄袭别家了
回复发表于2023-10-07早就该走了 设计的本来就不好看 去现代了 你看看现在现代的窘境 设计的什么鸟样 还是乖乖走人
回复发表于2023-10-07
vv5就是玛奇朵，6拿铁，7摩卡
评论发表于2023-10-07那我现在才明白过来，以前看不懂
回复发表于2023-10-07再问问，摩卡咖啡是真的比玛奇朵和拿铁贵或者好喝吗？没喝过咖啡，见笑了。
回复发表于2023-10-08
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