实测导航辅助驾驶哪家强

#实测智能辅助驾驶哪家强事实证明，新能源卷辅助驾驶硬件感知明显 没错就是NOA导航辅助驾驶。虽然距离大家期待的全自动驾驶还相去甚远，已经可以在开放城区和高速减少驾驶者接管次数。 大家可以看懂车帝原创《纵贯中国最来电》的测试，拉来了热门的8台新能源车：问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S、小鹏G6、蔚来ET7、理想L9、飞凡R7和特斯拉Model 3，在“北京城区L2 测试”、“北京-上海夜间高速”和“上海晚高峰城市繁华路段”三个高强度复杂场景进行同台竞技。节目里有几个很有意思的结论： 1. 华为系的合作车型，包括极狐阿尔法S、阿维塔11和问界M5在北京、上海都可以做到一定程度的城区NOA，再加上小鹏G6的上海城区NOA，20公里左右的路程，接管次数基本都在个位数。但是还是可以看出小鹏的城市NOA存在行驶策略相对保守、可用范围和华为三车存在一定差距等问题。华为“遥遥领先”可不是乱喊的。 2. 光线复杂或相对恶劣天气条件下，激光雷达依旧实用，比如傍晚复杂光线下，特斯拉Model3纯视觉方案捉襟见肘。在北京-上海夜间高速路段中，虽然特斯拉的接管总次数只有15次，但是由于大雨导致接管里程达到了543km，基本是一半的路程了。 3. 相比实验室阶段的L4自动驾驶车辆，目前量产L2辅助功能问题主要集中在判断和反馈的熟练度，有些像老司机和新手司机的区别。在相对有限传感器支持下的辅助驾驶功能识别方面，这应该是依旧需要时间打磨的熟练功。比如掉头、左转的执行能力和应对城区随机出现的行人等等。 更多信息大家可以在懂车帝实测排行榜或者搜索《纵贯中国最来电》围观，信息量确实比较大，包括目前NOA的一些缺陷，辅助驾驶确实能够有明显感知解决一部分问题。但是同时，它目前确实不能替代真人驾驶，大家还是要理性使用。