智能辅助驾驶哪家强？8大车型细端详

#实测智能辅助驾驶哪家强导航辅助驾驶哪家强？ 特斯拉走下神坛？ 华为遥遥领先？ “蔚小理”平分秋色？ ——这些问题在懂车帝《纵贯中国最来电》节目中都能找到答案。 •新能源汽车进入智能化下半场 智能辅助驾驶是近期大家非常关注的电动汽车热门技术，特别是华为的出圈，一举带火了问界，而问界的标志性技术就是智驾系统。但目前电动汽车的智能辅助驾驶技术到底达到什么水平？各品牌有什么技术特点和优劣，估计没人能说清楚。懂车帝本次选择的8个品牌的8款车型，包括华为“三兄弟”的问界、极狐、阿维塔、“蔚小理”、特斯拉和飞凡，能够代表目前全国乃至全球量产电动汽车智能辅助驾驶的第一阵营。从测试看，导航辅助驾驶技术从“能用”到“好用”，不禁惊叹于国产新能源汽车的技术进步！ •城市NOA：能用、高速NOA：好用 从测试结果看，多数品牌的导航辅助驾驶技术在高速晴天工况下，都表现了出色的时效率和稳定性，对于高速需求较多的用户，完全可以选择这些品牌的高速NOA。但目前城市NOA由于刚刚起步、路况复杂，仅到了“能用”，但并不“好用”的程度。特别是与L4级相比，L2级仍存有很大差距，让用户难以在城市出行时完全放心地把车交给机器来看，因此在选购新能源汽车时，城市NOA还不是必选项。 •特斯拉走下神坛？ 一直以智能辅助驾驶著称的特斯拉在本次高速noa测试中问题频出。进入傍晚后，特斯拉出现了5次“探测到恶劣天气，自动辅助导航驾驶不可用”的车机提示；在高速出现羊群时，特斯拉的纯视觉方案在弱光下无法识别；在匝道行驶中，特斯拉表现出了犹豫，驾驶员没有信心只能选择人工接管进入匝道；在遇到临线大车但并没有侵线时，特斯拉急剧减速，显得胆小。而在整个测试1000多公里的路程中，一旦下雨，特斯拉noa就失效了，有500多公里人工接管，看来“吃老本”的纯视觉方案，在国产电动汽车的融合感知方案面前，已无优势可言。 •华为遥遥领先？ 总体来看，华为三兄弟：问界、极狐、阿维塔在本次测试中表现比较突出，高速晴天工况下接管次数最少、也是唯一支持北京NOA、唯二支持上海NOA的智驾方案，不敢说遥遥领先，至少是领先的！但也不是在所有方面都领先，如高速NOA面临临线大车时，华为的解决方案就没有蔚来大胆，有效变道也不如小鹏成熟。 •导航辅助驾驶，将何去何从？ 懂车帝的本次测试引发了一些思考。新能源汽车进入智能化下半场后，智能辅助驾驶成为兵家必争之地，如果把2023年看做电动汽车智能化元年，2024年则将是竞争惨烈的一年。目前以华为、“蔚小理”为代表的智能辅助驾驶技术各具特色、各有优劣，还没有出现非同质化技术。但能够预见的是，轻地图将代替高精地图方案成为主流，国产品牌将引流全球智驾技术发展走向。想体验、拥有最先进的智驾系统，今后在家门后就解决了！