坦克500用车体验 请官方重视以下问题

1.增加carplay.hi car.carlife这几个东西.原车车机显然没有这些来的方便。旗舰车型可以有自己的东西但是也要兼顾其他让车主用车体验更好的. 2.自适应巡航高速一遇到弯道就减速.强烈建议取消或增加开关.或增加单独定速巡航.本次出游两千多公里高速只有5分之一的路程能使用自适应巡航.特别云南路段车多弯多基本没法用.一过弯就刹车.非常容易影响后车引发安全事故.甚至双向6车道8车道10车道高速一遇弯道就减速 3.既然有48伏电池.完全可以把哨兵模式加入.优点不多说 4.我的车提车就发现高速右前轮抖动.副驾也抖.重做动平衡以及轮胎轮毂道路力检测均没解决.最后备胎整个和右前轮换了以后才基本正常.轮胎轮毂是否存在批次性的品控问题？所以一部分车主反应的副驾抖是否与这批次轮胎轮毂刚好装在右前轮有关系. 5.变速箱匹配依然不够完美.经常降档会有很大的响声和冲击感.突然急加速也会有.虽然我开的其他AT车也会.但是是开了十万公里以上才会出现。 6.舒适进入锁车和解锁速度慢.不丝滑.参考下德系车大众宝马的舒适进入. 总结下来自适应巡航弯道减速这个不仅影响后车影响驾驶感受乘坐感受.让定速巡航变得非常鸡肋.开长途很累.毕竟大部分买500的都不是越野的. 此功能是我开的很多车并且总里程超过30万公里才来说的.弯道减速真应该调整. 宝马X3 6万公里 长安cs75 11万公里 甲壳虫 7万公里 途观L 15万公里 菲亚特500 2万公里 都有定速巡航. 但是坦克500的定速巡航是真累人.我从昆明一路开到平潭岛就只有百色过来那一段可以多使用一会.导致我本打算自驾回去的改成了托运回去 希望官方重视这些问题.特别是定速巡航