国庆没开V8大途锐啊，开便宜省电的蔚来ET5出行。因为确实把这台车的方方面面都体验到了，所以我准备分三篇内容，三个板块跟各位讲解这辆车整体试下来的体验。 📉能耗分享 续航表现： 这台车是100度电池的版本，官方标注续航有可开710公里，因为我们那天出发是9月27日所以不存在因为堵车而造成空耗的情况。 ​好的，背景介绍完毕了。 图1可以看到我们出发的时候电池剩余69%，可跑490公里，看起来很有安全感，但是本次行程是上海-温州，全程460公里，所以我一开始就没打算一趟不补能的跑完全程，所以提前就设置了东阳服务区作为中途换电点。 图2是已经开到东阳服务区的剩余续航10%，还可以跑69公里，大部分路程都是NOP开的，没有暴力驾驶也没有堵车，所以大概280公里（图3作为参考）掉电59%，431公里，实际掉电比例1:1.53。 ​这条路我用其他电车也跑过很多次，所以横向对比下来蔚来的能耗管理算是比较拉垮的那一档。 但是啊，还好蔚来可能也知道自己的这方面缺陷，所以也弄了其他大部分品牌所不具备的补能措施，那就是换电站。 ​现在大部分的高速服务区都是二代换电站，具体流程比较无感，基本上只要提前设置好途径点，在途径服务区的时候就会自动下单。 在车辆接近换电站时，卷帘门会自动升起，车辆只要提前开到指定车位就可以自动换电，全程5-7分钟，非常便捷和高效，而且无人化的换电站也避免了不必要的沟通和更加智能。 ​在换电的时候看着门口的充电桩，还没到国庆高峰期，外面8个充电桩不仅全在充电，而且也慢慢有了排队车辆，这个时候其实就能体现出了换电站的好处。 好了，续航和补能篇就先到这里了，明天会带来蔚来的NOP和语音部分。 【请到“懂车帝APP”查看投票】