cx50车架锈蚀严重 手扣里面……

我喜欢这个车主。不象有些人自己打自己脸。把愤泄在群里。不去解决自己打自己脸。这个车主有担当，拋了一块砖捨起一块玉。提醒别人又解决了问题。点赞

顶起来 右后轮衬板问题又出来了

做为马自达CⅩ-50的懂车帝官方认证劰圈主。我怀疑这个速派车主不存在。可能是懂车帝看马自达销量不好，安排几个机器人活跃气氛，逗大家开心，提髙关注度。不然不可想象在懂车帝排行榜。马自达CⅩ-50销量排名在160名左右，可是热门榜关注度在30名左右徘徊。懂车帝这个平台先进到放几个速派车主在各种买不掉的车系里。这样关注度立马就上来了。在这大数据时代，任何事都能发生。

看那个焊点不像原厂加工的

长安玩死多少外国品牌?百年福特毁于长安，ds，铃木都被长安玩死了。长安质量值得“表扬”

从两个焊点看，好像后期人为处理过破坏了原有防锈涂层，是不是有事故

这个问题爆出来吧，看生锈的位置和主体的材质（或者表面处理）是不一样的：1.有可能是供应商零件没做表面防锈处理。这个防锈处理不是刷点油漆，涂点防锈油这么简单，刷漆只是看着好看实际内部该锈还是会锈 尤其是已经生锈的情况下再刷漆基本上就是自欺欺人，防锈油的话短期可以长期会挥发的 后续还得生锈。这里说的人表面处理是电泳或者电镀工艺。2.零件供应商材质有问题或者用错，比如应该是不锈钢结果板材批次不良 导致生锈。3. 这一点情况有可能会出现，就是这个位置设计miss，后续装配发现一些小问题，前期备件为了减少报废损失，在原有库存产品上打补丁，追加临时措施，考虑不周未做防锈处理。这种情况一般会出现一小批量，因为后续会通过长期改善措施，在设计端直接改善了。当然新车量产爬坡阶段 像第三点这种情况会集中爆发一段时间，也就是说会发现各种问题，但为了不影响生产计划和交付，一般都是先上短期临时措施，也有极少问题 短期措施会变成长期措施。

讲第一批都这样的速派车主，一个躲避行也圈主管理的。有些回答象人有些回答象x。

我当什么锈了，大惊小怪的，你车开到报废都没事

值得关注 蹲后续

这才买了几天，看了让人非常不舒服。

我的跑了30万公里咋没有

这像是没喷过漆吧

第一批都这样

谢谢大家关注

50应该把价格降一降估计有销量的

这焊点不像出厂时的焊点，太糙了

可以接受

这就是品控。长马还要细致点。

原厂不会是这个水平吧？