开了4个月的F7，今天开了一下A6

话说。我开了电车再来油车，特别是高速。总感觉还是油车给人一种安心感！电车就是傻快

07年老板收购一座矿山需要公章签合同，我从厂里开06款A6三个小时跑了近四百公里全程国道还都是山路！好在是半夜车少！真心稳当！

开了三年glc，最近三个月基本都在开L8

内燃机时代，发动机研发占了车企多少成本，每一点进步都值得爱车人振奋。 可是，电池就是弯道超车，车企研发成本太低了，他们能研究啥呢，组装而已。 在政策这么倾斜的情况下还卖那么贵，定价体系有问题，韭菜割足了，才能回归正常

你掌握了流量密码有些人完全不讲逻辑的。你在这里对比A6 F7 ，他让你去开下一百万的油车才有资格说话说白了电车动力不值钱，油车之前最体现性能之一的加速没法吹了，我也不是很理解怎么有的人就急眼了。

现在看这种发言，有一种人家嘲笑以前超跑只有120匹的感觉一样十年前人家花的起这个钱买a6，现在说不定就有钱买2秒俱乐部的特斯拉，你以为谁买车都为了这个百米加速？

都说开了电车就回不去油车了

这话说的，17年和23年本来就不是一个时代产物你要么整一辆17年的电车对比对比

我关注了阿维塔非凡理想魏派但没有开过没有开过没有开过！外观内饰逼格真的很到位直击我的审美观，但我下一部车还是选择油车！原因有三1：油车发动机更成熟后续动力更充沛因为经常跑长距离电车中途充能更费时一到服务区能充电还是好的，排队就是另一个画面了尤其高速堵车遇高峰期直接堵死2：功能堆出的越多越花里胡哨越短命！开个两三年部分车机功能开始老化延迟卡顿氛围灯不亮影响体验感。电车使用感很赞，但架不住时间相信我！短则2-3年长则5-6年各种问题就出来了，技术相对油车还是不够成熟当然对于车子两三年一换的暴发户我还是挺推荐电车的完全不考虑受影响3：不保值，使用成本昂贵！市场观念没打出来无法撼动bba市场唯一能打的只有特斯拉相对的结果就是：不保值！购买二手新能源用户相对油车更稀缺，大众观念或许可以花小钱办大事买个二手E5a6l但不会考虑买二手新能源电车！购买方稀缺二手市场只能不断压价出货，所以不保值！更换电池费用昂贵羊毛出在羊身上一台电车电池充满也就不到200但一台好一点的电车起步就是30-50个w这种档次的可以理解为这个使用成本费用买车时你就已经上交了一部分了，一周充上一次一月下来上800了并不便宜。油车你放那里两三月不动油还是那么多，电车电池这玩意儿跑电呀，年份越到后期越明显原理可以参考电瓶车。电车是发展的时代趋势无法避免这是既定事实，油车被时代淘汰在所难免！这不是没到那天不是嘛？对于楼主用17年a6对比现款f7这件事，你换个角度，用使用6年时长的新能源车对标一下新款bba，你再看一下结果可笑不可笑?

电车有啥技术，说一下

真心话，试驾过最新的的奥迪A4哥宝马三系，跟F7的驾驶感受差距还是蛮大的。以前不知道别人说的开了电车就回不去了，试驾过后才明白。所以毅然决然地选择了电车，性价比首选，续航？就一打工的哪有时间经常耗在高速上？能经常跑高速的也不是打工人，都是老板，毕竟老板也看不上这个买菜车。自己开着爽就行了。

也不看看这是一辆开了7年近十二万公里的旧车，行驶质感有老化下降完全正常❗你拿新车和旧车比好意思吗？别的不说，A6新车时底盘的质感绝对甩你几条街！

2017年和2023年本身也不在一个时代吧我记得2017款的A6L，45w落地的话应该是30FSI自吸的发动机？反正没到顶配，也没quattro吧。当年的A6和现在的A6也基本是两回事了。而且合资车的基本操作就是丐版给个壳，中配给点料，顶配给精髓。你要是现在去试试新款A6L 55TFSI quattro，估计会有不一样的体验，那才是真正的奥迪A6L该有的样子。340马力500牛米的3.0T V6发动机，配合quattro，绝对让你明白啥才是A6

我开的油车，买的那时候油价不高，年里程少。评论区的人就这样，油车就要和油车比，就像灯泡替代了煤油灯，数码相机干掉了胶卷，手机干掉了数码相机。那咱电车和电车比，，就算拿奥迪电车，我觉得依然比不过F7

我骑雅迪的时候也经常不明白那些骑摩托的:明天电驴如此安静，起步快，加速线性，不需要离合，操作简单上手，底盘不会因为发动机轰鸣而震动，还便宜，你知道的，骑完雅迪再也回不去哈雷的日子了

果然，符合飞凡这种三流品牌的调性

去开一台新的A6再对比一下

电车也不是多先进的东西，动力系统和储能方式不一样而已，论环保未必真的多环保，生产和报废阶段比燃油车污染要大得多，电也是煤烧出来的，舒适是因为电机本身的特性，没有轰鸣声到有高频蜂鸣声。底盘调教肯定是不如奥迪的，你感觉舒服只能说你喜欢这种，并不是他就一定更好，更不提电车还有一直被忽略的一个问题：高压电磁辐射

别人自己两车对比一下，这是戳了多少人的神经

这个降维打击是平时理解的那个降维打击吗