凌放虽然是ecvt，但高速上还是可以将转速降下来，不要一脚油门踩到底，那样速度也不见得能上去，要像有档位一样，高转速踩5秒，松一下，再深踩，速度上的比较快。这个车开160/170很稳的。

虽然我发动机吼得凶 但是加速一点问题没有

的确，隔音很差，尤其是跑高速，贼吵。但是混动版本高速上到了 120 还是很有后劲的，我常常在 120 时速基础上（手机导航速度，仪表盘显示是 126）加油超其他车 ，经常开到 140 多的实际速度， 2.5L 的引擎实力还可以。

这是急加速的，可能转速高了点，这个阿特金森发动机噪音是大一点，但是在高速上的话跑120～130的话，转速只有1600～2200转左右，所以说不会有太大的声音。

正常的，A循环机头特别是三缸四缸转速高那声音听感很差，干瘪嘶哑的嚎叫，而且丰田舍不得在这方面下成本，投入大收益小，雷克萨斯上会好不少，但因为其它方面隔音也改善了所以这个嘶吼依然突兀，理论上像LC那样搞个模拟声浪可以大大改善这个问题，但丰田嘛。

这个发动机不管多少转，声音都难听，不像别的低转速声音还比较闷或比较润

1.电驱动时，发动机一点声音没有，所以介入时就会显得很突兀。2.高速的加速能力确实不错，但噪音和德美系比也更大。

你开的时候应该是电池亏电，发动机又要发电又要驱动，电池电足是不会的

这也是丰田混动的特点，60万rx也是这个声音

我今天去试驾凌放2.5了，真的是这样，其他方面都挺好，隔音和底盘滤震也算是有点高级感，就是这个发动机。我试驾山路爬山，一路我油门尽可能轻了，还是嗷嗷的，甚至会方向盘震手，我也是服了。

的确急加速声音难听，涡轮发动机同样分贝但声音低沉听起来好很多，就是因为受不了这吼叫声放弃了荣放混动

ecvt切S模式 在150-170左右很安静

现在一般的上了1.6排量的车，120时速发动机都没有风噪大了。哪有你说的这么夸张。

120以后绝对有动力，我在高速上开过最快167。急加速的时候转速直接拉倒6600转红线，发动机声音大很正常。

你这个情况恰好说明你开的是真丰田，他那个2.5发动机就是这样子的。而且只要你不松油门，那动力也不差。

挺好的啊

是这样的