这车一档

一档起码三千块 虎七三档加价2.5 艾8一档起码加两万 但又是100公里大电池 但又是扭力梁 配置用料不变的情况下 起码加两万 艾8尚应该是10.几 加两万 12.几起售。

为什么这样说呢 你看看秦跟L6定什么价格 车身大小跟配置?你先去了解了解

那你再看看l6的销量，一周500多，一个月也就2000多点儿，定价高有啥用啊，卖的出去吗？卖不出去不就是死吗

这个秦L必定还贵 12起不可能现款中配就12了。起码14/15起 B级车的尺寸。论成本优势真比不过比亚迪，最起码电池都是自己的。真能说现在比亚迪独一档 别的车企直接跟不上导致现在价格太坚挺了。 奇瑞混动能做到这个价真的让人很惊讶 油电同价成本去哪了

人家比亚迪最起码是你骂我改，都骂我筷子悬架骂我油改电，我明年全系改四连杆五连杆独立悬架混动专用底盘。就奇瑞不管网上的骂声我就是头铁非要上扭力梁。我就是不改。14-15起的价格大部分都是能接受的，很多人都是这个预算。并不是所有的人都要买便宜车的。10万以下的便宜货我是看不不看一眼的。

你这价格过于离谱 你看看车身大小 很有可能跟L6一个价甚至更高 L6的配置直接没眼看 气囊减配 360没有 更别提辅助驾驶了。艾8要是不减配 能跟L6相同价位都能卖爆 当然一档dht 跟三挡成本上也有差异。尚版11.多起售 再怎么降不可能低于燃油车的起售价 对标燃油车是加上购置税的。基本上12.58起售了

有道理，艾8用料确实可以的。

有置换油车也便宜

那就是只卖给置换车主了？

要看指导价 别看优惠了的价格 新车上市是按指导价开卖的 起步247度电有点过分。应该起步五十公里的电池 中配100公里电池 零跑是纯电动车 你可能不太清楚这两者之间没什么可以对比的 插混跟纯电动还是有区别的。

你可以看银河L6的价格 估计跟他差不多 除了最低配吉利简配的没眼看 真垃圾 。

不知道怎么样啊？

就是要看看车主的评价再考虑入不入手

明年混动车收购置税了

30万以下还是免收,30万以上的购置税减免3万元

肯定到不了15 参考L6定价就是了 成本方面比他还低价格不知道

也是降低了成本差了一倍多的价格 1500——2000不等

肯定比燃油车贵一点吧

吉利双电机 奇瑞三电机 而且起步就是大电池106公里 我觉得奇瑞应该不会减配 减气囊什么的。 因此跟扭力梁减下的成本比 我觉得还要高 当然L6也是多档DHT 奇瑞单档DHT 一系列下来算成本想等的情况下 银河L6 100公里续航也只有次顶配跟顶配值得买 价格到了13多 14多 因此 我预测奇瑞12.5起还是坚持这个观点。 毕竟艾8尚起步10万多 不可能再低了 你说竞争关系那肯定是存在的 L6 秦 驱逐舰 长安起源05/06都是这个价位的插混 很正常的竞争 目前看到一个营销号说14万起的 有点贵了 不行就选L6去了

个人感觉会跟L6起源06差不多价格 我也希望能卖的便宜点。