有一个说法，奇数挡变速箱故障率都会比较高，不一定准确，你可以参考一下

虽然都叫“三档DHT” 但其实完全不一样。吉利那边是P1+P2，P2电机的动力经过变速箱，动力性好，所以你看到银河L7极速跑到200几；08是P1+P3，P3电机动力不经过变速箱，所以08极速只190

银河出来的时候没人提3档DHT的问题，08一出来就冒出来一堆的3档DHT的问题，被带跑偏了吧，其他领克车型上也有这个变速箱，后续奔驰的某款混动也要用这套动力总成，吉利再傻也不能傻到把有问题的产品大范围的应用吧

就一样的东西

08一上市，友商们就开始发力了？一下子这么多文章，都是同样的话术

怎么说不重要，需要时间来验证

劝你观察两年再说。

变速箱没有差别，只是发动机不同

吉利也不解释到底是什么问题，所以对于08的变速箱稳定性依然存疑，等第一批车主的反馈吧，没问题最好，有问题就买别的车吧。

一样的味道，一样的配方

18款领克01前车主表示这个三档dht就是割韭菜，你们自己想想几年前的吉利清一色的三缸，美其名曰动力好省油，买了的车主靠信仰去抚平车辆的震动。说好坚持用三缸，结果韭菜一割完，马上出个1.5t 4缸。三缸机还好最多就是屁股有点麻，这个三档dht是拿车主的命开玩笑！已经出了多少失速的事故了，还要继续割，这真的是良心坏掉了！命硬的尽管去买！

都是一个妈生的指望它能有多大的改进，技术摆在那里所有用这款波箱的都出了问题

Hi.F是微混1.5三缸➕一个三四度电的电池，驱动主要靠发动机，电机不能长时间驱动车辆，只能起步辅助，换档频率高，08是插混1.5四缸➕电机驱动，十几度电池加持，基本上可以用电通勤。

只要是3档dht，p2改p3电机并没有本质区别。p2的动力会通过变速箱再传到轮上，所以相比p3电机电机本身功率要求小一点，但电控和变速箱调教要求就高，也没p3省油，不过极速高。回到变速箱，只要还是3档dht，那还是那套齿轮锁止变档的逻辑。胎里带的原因，集成度高，极速高扭矩也大，对这几个齿轮要求就高。我记得l7上市的时候懂车帝有期节目说过，原话大概是改进了变速箱工艺，合金喷涂涂层什么的，提高了耐久性。换句话说就是啥时候这层涂层没了，还是一样，除非设计寿命超过多少年，或者保修。用户也应该看开，如果觉得比亚迪的单档极速不行高速费油，那也得接受吉利变速箱耐久性可能不太行。哪有啥都占的

被隔壁搞得人心惶惶的，研究了半天。08和之前的车型搭载的Dht还是区别很大的. 星越L领克09是3DHt pro p1+p2电机分布，行星齿轮变速器。发动机和电机动力都要通过变速器传输。 领克08是3Dht evo p1+p3电机分布，平行轴变速箱。P3电机单独驱动不经过变速箱，只有发动机动力经过变速箱。低速和纯电模式发动机不参与驱动。馈电，和高速还有猛加速发动机参与驱动。 理论来说08变速箱使用率低很多，应该比较稳定？也不一定，因为其他变速箱问题到底怎么引发的厂家也没给答案，08能不能避免也不知道，还有就是08也是刚投入市场的技术，是否成熟还需要市场检验。 买的建议花6000终生质保安排上！

08这套系统，实用性和可靠性到底如何，还有待时间的考验

我个人认为三档的混动逻辑+p3布局的大电机是目前最优解的混动模式(有一种工况需要发动机低速域参与并联)，不需要这个工况，觉得7秒级的加速足够了那就选dmi或本田的混动吧，那玩意结构最简单，实际使用场景上最省油（120之后三档更省）

都一样的 都是看似先进 但是都不成熟的 边卖边解决问题 要是试好几年在卖人家钱早赚饱了

虽然它和吉利3dht不一样，但是吉利那个故障率已经那样了，你还指望领克dht能好哪去？一个娘胎出来的

买迪子，卖得多技术成熟，插混这块我只信迪子