在抖音上看到id7的底盘了

还是比亚迪的筷子悬架好，id7完全没法比。

大众的车就算烂铁它也不会给你调教成开船，你可以喷它别的问题，开船这种话还是别说出口了，丢人

你可能没弄清楚 “铁”的承重才是最大的，铝合金只是轻，需要更大体积才能达到同等强度铁的承重。 理论上电车更需要用“铁” 用铝合金只能说厂家舍得花成本 不等于更坚固

从来不喜欢大众，但是不得不说大众油车除了拉长拉大的那几个，质感基本同级数一数二，我开过这个平台id3 4 拉皮的6 q5e电车甚至超越大众自己同价油车。虽然用料一般但是调教水准真的强。主要还是对手电车底盘调教拉胯的基础上更明显。。像吉利，奇瑞，本田的电车底盘明显不如自己的油车

这个底盘如果说单纯用料来说，确实不能跟某些国产比，但是调教层面你无需担心，就算是麦弗逊，也比很多用双插臂的要好

但这样可以节约成本拉低售价，而且不出意外的话还是用的低配125kw、高配150kw的电机，动力不强，对底盘要求也不高。隔壁零跑c01双叉臂铝合金十六七万的指导价，虽然零跑动力更强电池可能也更大，但加上大众品牌溢价，id7这用料估计也能定到十六万的指导价，后期来点优惠，还是有不少受众的。

10万落地82度电红旗 底盘不差于大众7啊

他妈的ID4除去隔音开着比A6舒服

别看它用铁悬挂，大众ID系列的悬挂比自己同级别的油车要高级的多的多，调教的比某想用的空悬还舒服

ID有两根铝的控制臂，而且ID7车门都是用的铝的，整车重量应该要比ID4轻一点

meb硬件水平只有id3是物超所值的，其他级别的还是去看极客什么的吧

因为Id系列的平台的设计思路很多还是继承了MQB平台的设计思路，大众自己都放弃这个平台了，现在在用小鹏G9的老平台开发新车了。

消费者不需要看结构用料，看实际效果就行了

不要和大众比，大众的技术储备不是一般的大

这个底盘和某迪的油改电比怎么样？

为啥总是设计长短半轴，日

质疑大众id系列底盘的应该没去试驾过吧，人家用这样的结构能秒杀国产90%的电车底盘

大众ID系列全是鼓刹！为什么卖不好有原因的

大众id系列的底盘调教比很多国产车什么铝合金双叉臂好太多了，不是单从用料看的，我有id4也有零跑c11真的天差地别

我更喜欢比亚迪地盘