ID.3提车一个月，小结一下

坐标安徽省淮北市，8月1号提的车，目前行驶了3300多公里。全程空调22-25℃上下，市区加国道能耗基本在12-13kw/h左右。表显续航比较真实，这点大众做的不错，打开空调包括调低空调温度，表显续航立刻会下降。曾经一天开了350公里（市区+国道），到家还有15%的电，总体来说应该是380左右的续航里程。因为高速只开过几十公里的短途，后续有机会再和大家分享。 关于价格方面，买这车的原因是因为路过大众看到官降3.7w，当地政府又给了5000元购车补贴，综合4.3w优惠，4s又送了些不值钱的东西。我是现车，贵了2000元在20寸的轮毂上，没得选就这一台。 关于驾驶感受方面，我只评论我开过的车。家里还有一辆奥迪A3，一辆标致308，一辆飞度（提车后已经卖了）。总得来说一如既往欧系车厚重的底盘质感，比日系车强太多的主观隔音体验。虽然大众把MEB平台吹的很好，但总得来说是还是按照燃油车的思维造了一台电车，驾驶感受总体上也接近燃油车。 关于使用成本，我个人的建议是如果你基本没有长途出行需求，又有条件自己安装充电桩，那么你可以考虑选择一台电车了。我购车时没有送充电桩，在京东购买的小蜂品牌的充电桩（蓝牙+刷卡版30米包套餐1799），白天上班，晚上回家挂上枪，预约10点以后充电。车位是民用电，安徽省是全省统一电价，最便宜时0.3153元/度。 关于车机和驾驶辅助，这方面是这个车明显的短板了，车机只能说基本功能都有，好用和流畅度根本谈不上，而且车机后面热的烫手，好在有carplay和carlife。驾驶辅助方面最明显的体验是acc跟车距离远了，中间有车插队上来，车机明显识别很慢。让人不太放心。碰撞预警却是很灵敏，车位有地桩，多次倒车识别到地桩，自动刹停了。 需要吐槽的几个地方。第一，车内门把手和中央杯架储蓄空间的地方是钢琴烤漆材质，妥妥的指纹收集器，刚提车几乎每天都要清理，后来索性贴了膜。第二，驾驶座附近没有12v供电接口，唯一的在后备箱。车内只有4个type-c供电接口，功率还非常低（后座的两个功率稍微高一点），手机充电很慢不方便。 第三，20寸的轮毂除了夸张的视觉效果，其他也没啥优点了，215/45 R20的轮胎尺寸是个超级冷门尺寸，市面上还贵还不好买，45扁平比注定了舒适型肯定不如18寸的轮毂。第四，后备箱需要用点劲才能关上，轻轻一关上车发现提示你后备箱没关好。第五，这车倒车视野很差，还没有后视镜下翻，我没上6200的选装包，没有倒车影像，无奈自己花钱装了原厂翻盖款的。 总得来说，大众在这个价位算是一台合格的代步车了，电车确实带来了低廉的使用成本，关于电池衰减的问题，等待日后再验证吧。最后祝各位车友，一路平安，事事顺利。