两万公里的赛600用车感受

#摩托车精华用车感受1、个人情况介绍：我之前骑的是春风250nk，后来想要升级排量，所以2022年4月份买了新款赛600（红白色），当时属于是3月份盲订的，所以4月底开完发布会第二天就提车了，当时49999原价在同创海诚店提车，送了一次保养，购置税交了4400，交强险520块。 2、用车时长：从去年4月底到现在算是一年半了，平常每天50公里上下班通勤，加上周末出去玩跑山之类的，车跑了25000公里。 3、坐姿坐高：赛600坐高790mm，我身高1.74米，由于这个车坐垫比较宽，所以我坐上去是前脚掌着地。个人认为原厂坐姿方面在仿赛里面算是比较战斗的，如果想舒适就靠前坐可以坐直，如果想战斗一些就靠后坐也可以趴下，这个坐姿我一天跑300多公里下来感觉还可以，没有很累。 4、乘坐/驾驶舒适度：600的排量，公升的车重，再加上赛600的车把要比同级别的更宽一些，这个车骑起来就给人一种很稳的感觉，尤其是过弯的时候，车重+长轴距就感觉相当的稳，但是带来的缺点也有，就是并不太灵活。后座比较高，而且坐垫比较薄，所以挡泥板是几乎没有舒适度可言，不过也没见着那个仿赛的后座舒服的哈哈。 5、外观漆水：这个外观刚出的时候实数惊艳，有一种结合了杜卡迪+宝马RR的感觉，整个车的造型也有一种肌肉感，漆水方便相比上一代赛600提升明显，漆水很厚实，而且质感非常不错显得很高级。 6、储物能力：哈哈哈哈这点就略过吧，仿赛的储物能力就是跑山的时候叫上个踏板一块跑。 7、操控性能：加满油实测230kg的车，对于只能前脚掌着地的我来说，平常挪车真不是一件容易的事。骑起来以后的体感还是比较轻的，但是跑山如果碰见连续弯道，连续翻身的话就会感到这个车比较笨拙，车很重，所以不能靠重心去改变车的姿态，有一种用整个身体去掰这辆车的感觉。但是也是由于车重，轴距长这个特点，在过高速弯道的时候稳定性非常好，而且180的后胎过弯信心满满，我是第一批车主原厂配的是玛吉斯的半热熔，正常跑山抓地力足够用，后来换了天使GT3，夏天还好，到了冬天明显感觉不如玛吉斯好用。但是GT3的寿命真长。钱江这个ABS的调教是个问题，没次ABS介入都很早，导致其实不需要ABS的时候，ABS突然介入，和同级别的车相比刹车距离长出一大截，希望以后可以优化一下ABS介入逻辑。 8、动力/变速箱：动力在去年相对同级别还是有竞争力的，到了今年和一种新兴的中排量4缸仿赛比，还是逊色不少，其实主要还是因为车重，要是钱江能把赛6做轻一些，这个发动机的动力应该还是很能打的。前段速度和ninja400、450sr差不多，过了100以后四缸的优势就体现出来了，感觉钱江是调了新款得变速箱齿比，以前龙六一档能跑90多，新款赛六一档断油就80多，应该是为了低扭所以调大了齿比。虽说比不过今年新出的450rr，但是这个排量，这个动力足够大多数人在路上用了。 9、油耗：平常上班通勤，快速路走的多一些，红路灯比较少，油耗一般控制在4.7左右，冬天油耗会高一点大概5个出头。有一阵跑山喜欢拉高转，一直8、9千转跑，油耗跑到了7-8个。 10、用料及质量：这个车不论怎么说，外面看得见的地方用料都是嘎嘎好，至于为什么不说看不见的地方，emmm因为我也没拆过所以不评价。KYB减震、BREMBO卡钳、BREMBO上泵、SUNSTAR刹车盘、DID链条、玛吉斯轮胎、四透镜大灯，就这些配置在这价位绝对算的上豪华。我骑了2.5w公里，基本每3000公里保养一次，机油基本上就是用雷神或者原厂油，整个车除了冬天有一阵漏防冻液，去售后换了个卡子以外，没出过其他问题。都说钱江质量不好，但是我还是信一句话，你对车好，车也对你好。虽说网上总有说赛600爆缸之类的我感觉大部分都是用了假机油，我平常也拉高转跑，机油也没用过太好的就雷神和原厂换着来，到现在发动机工况一点毛病也没有吖，所以只要勤保养勤维护，基本不会有什么大问题的。 11、总结：去年5w的车，放在去年很能打，今年随着一重4-500级别四缸出世，降价一万以后的价格依然很美丽。总的来说，车不错，但是还有很大的改机空间，想追求声浪的，那直接来中国好声音肯定没毛病，但是追求操控的还是深思熟虑后再决定吧，实在不行先租一辆体验两天在做决定，四缸声浪确实很香，但是可能也就是那阵新鲜劲，所以三思而后行，选出适合你的那款车~