大家现在都知道AFR125S是豪爵首款搭载ABS系统的125踏板，但很多人并不知道，它同时也是国内第一款搭载博世ABS的125车型；而且，它搭载的还是博世最新的第10代ABS。这套ABS系统在上市前经过博世和豪爵非常严苛的匹配实验和参数标定，包括：干/湿水泥路、干/湿柏油路、低附着力路面、颠簸路面、砂石/碎石、减速带、凹坑、台阶等各种路面，以及不同的刹车方式，不同速度等实验。可以说，这款ABS系统是具有业界同级车型中的最高标准和性能的。当然，它还只是单通道，有遗憾这不否认。它的实际效果究竟怎么样呢？以往我们只能通过现场经验或者案例来进行分析，但这里面变因和不确定性太多，所以仍然有大量骑手对待ABS的态度比较暧昧，认为ABS不如自己慢慢骑来得靠谱，或者自己的金手指抵得过CPU的超算。这次，博世的专家团队通过对车辆进行特殊改装（加装防翻支架、增加ABS开关），让大家能够在安全的状态下，去体验有、无ABS系统在紧急制动时迥然不同的反馈。按照现场一位用户的说法，就是“恐怖和淡定之间加了个开关”。有一点是可以肯定的，ABS能不能救命是环境、操作还有概率和运气问题，但有没有ABS，却是本质问题。你可以保证自己永远不骑快，永远制动先于突发事件，就像那些骑了几十年从没摔过车的稀有老摩友那样；但你无法保证环境的变量，还有你诚实的身体，可能也并不具备那些老摩友几十年不变的淡定心态。 在你的前方，有宽敞的大道，惬意的小径，也同样有砂石、水渍、油膜或者其他奇奇怪怪的东西突然出现；即便你可以通过经验和技术来取得更好的安全保障，但也不该去排斥能帮你更好处理突发状况的ABS；更何况，多数用户是没有那么强的经验和技术的。和我杠没问题，杠豪爵、杠博世更没事，但你非要杠科学就很无知了。所以，我希望豪爵和其他主机厂，还有博世以及国内配套商们，大家多努努力，早点让ABS成为小踏板的市场标配。这是善举，有福报的。