![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
如果靠配置就能打赢有品牌影响力的汽车，凯迪拉克早就打爆BBA了 。人家是先行者，做品牌积累，亏了十多年才做起来，对于不懂车的车买电车第一个就会想到特斯拉。需要去专门了解才知道原来还有这么多新能源品牌，你一个极氪两三年的品牌就妄图用供应商的电吸门，屏幕，座椅按摩打败特斯拉，这些特斯拉装不来？
评论发表于2023-08-26特斯拉这个车我坐过朋友的车在高速跑一趟直接就pass了，还是极氪有质感
回复发表于2023-08-26选择自己喜欢的
@擦乌屎的小鲜奶：特斯拉这个车我坐过朋友的车在高速跑一趟直接就pass了，还是极氪有质感
回复发表于2023-08-26
因为特斯拉代表着信仰，代表着文明，买了特斯拉，等于买了通向火星的船票，让我们为马斯克欢呼
评论发表于2023-08-26说起信仰还有比自燃迪更厉害的？
回复发表于2023-08-26请问我说的哪里不对，马斯克，特斯拉是不是代表了文明？
@墨瞳凉薄笑倾城0：说起信仰还有比自燃迪更厉害的？
回复发表于2023-08-26
人家定特斯拉的大多就不看别的品牌的车，一说电车，人家心里就知道是特斯拉，越是不懂电车越是这么想的，这类往往就是最主要的车市消费群体，好多人买车压根不怎么横向对比，奔着品牌就去了，看看内饰稍微试驾个十几分钟就下决定了，没办法的，想要他们改观，只能交给时间慢慢来。 另外，只要我身边有朋友长辈买车，我一定是能推荐国内品牌就绝不推荐国外品牌
评论发表于2023-08-27你把特斯拉说的真是一无是处 一辆车 最主要的是好开 这一点 特斯拉是无敌的 车操控怎么样看纽北圈速就知道了 特斯拉都敢跟超跑叫板了 还有自动驾驶 特斯拉也很强 电车虽然后期保值率都拉夸 但是只看电车来说 特斯拉是最高的 故障率 目前来说也是最低的了
回复发表于2023-08-28好开分很多种，不同的人对于驾驶需求是不一样的，我也没说特斯拉不好开啊，按我的理解它是挺好开的，另外保值率真就别考虑了，一方面因为电车本就保值率要比油车低，另一方面，保值率取决于市场反应以及新车定价，特斯拉以后一定还会降价，这不是我说的，是马斯克说的。因此，保值率没你想的那么高，话说回来，买车本就是会亏钱的，车是消费品不是理财，它不永远不会像房子那样升值。亏多亏少的问题，长远角度用车，这保值率真就别在意了。 除此之外，我主要想表达的是一种对于国产品牌好产品的无奈和无力感，中国的新能源就是站在世界前列，可就是有那么多不了解电车的购车人在选择的时候压根就不去货比三家，完全不给国产新能源机会。这里面一部分是老一辈更信任国外品牌的固有印象，另一部分是纯纯小萌新，没考虑全其他车型就下定特斯拉的，时间会给我们中国新能源证明。
@长在树上的南瓜：你把特斯拉说的真是一无是处 一辆车 最主要的是好开 这一点 特斯拉是无敌的 车操控怎么样看纽北圈速就知道了 特斯拉都敢跟超跑叫板了 还有自动驾驶 特斯拉也很强 电车虽然后期保值率都拉夸 但是只看电车来说 特斯拉是最高的 故障率 目前来说也是最低的了
回复发表于2023-08-28
毛豆Y纯纯的上海工厂国产货啊，还外销全球呢，有啥好喷的？
评论发表于2023-08-26没错。我买的极氪001，但还是要说，Tesla Model Y 是上海产，包括零部件国产化率也不比极氪低。两车性能都很好，喜欢哪台买哪台，没有必要捧一踩一
回复发表于2023-08-26iphone是不是国产货？
回复发表于2023-08-26
这叫品牌价值，跟我们落后美国这么多年有直接关系，想改变观念，至少还得几十年
评论发表于2023-08-26先把车机卡顿弄好 再把驾驶辅助搞成熟 就能超越
回复发表于2023-08-26车机已经不卡了，这几个月使用没有卡顿过，很流畅，可以去试驾使用看看，辅助驾驶现在也基本够用了
@片仔皇：先把车机卡顿弄好 再把驾驶辅助搞成熟 就能超越
回复发表于2023-08-26
我认为极氪在吉利的产品定位是中高端新能源，猎装轿跑，跨界产品，这些属于小众定位，没有必要跟特斯拉走量的3/Y比较啊。价格一样不代表受众人群也是一致的。001应该和竞品et5T，腾势N7去比销量和产品力。如果非要拿极氪的产品跟modelY比，等这几年极氪的中型SUV产品出来再作比较吧。
评论发表于2023-08-26确实是的，我买001根本就没看过3和y，感觉不是一个级别的车。
回复发表于2023-08-26腾势就算了吧，注定停产的节奏。看了实车，不像卖得动的款，最起码是那种今天看勉强过得去，明天就问自己当初为啥看中这玩意。
回复发表于2023-08-29
作为一个要买车的，在极氪和特斯拉中纠结的主要原因，就是买电车本来想省，但是身边的人的购车经历和在我自己的行业来看，国产真的不省心，不省心钱肯定也省不下来。说白了国产吸引人的是购车时的“实惠”配置丰富。特斯拉一类的外资合资车企吸引的是购车后的“实惠”。品牌的吸引力之一就是质量，这也是大部分人在长时间的选择中得到的答案。国内的企业在发展过程中确实有很多影响和限制，这些限制确实影响到企业产品的质量和车企能让给老百姓的优惠。
评论发表于2023-08-27国产车最大的问题就是售后，要是能售后做好，即使有问题，大家也能接受，但是国产目前的售后，大部分做的都是一坨屎
回复发表于2023-08-29蔚来的服务好啊，但是贵。而且离谱，蔚来的售后人员去我朋友小区还车，路过我朋友车，顺带给他加了个玻璃水（我朋友人没在车旁），完事打电话给我朋友说，给他车加了个玻璃水，但是加水要启动车辆啊！我朋友没在旁边啊，这跟你家物业趁你不在的时候溜进你家给你做了一碗蛋炒饭等你回来吃一个感觉啊
@上进小鱼0R3：国产车最大的问题就是售后，要是能售后做好，即使有问题，大家也能接受，但是国产目前的售后，大部分做的都是一坨屎
回复发表于2023-08-30
因为特斯拉起步早，从10年推出model s开始在消费者的固有印象里就是电车标杆，到后来便宜的3y不懂车的消费者就会优先购买，国产车也才这两年才起来，思想转变是需要时间的，你为什么不想想的是为什么吉利不在10年就推出电车氪极去和特斯拉电车早期争斗，还是两年前电车发展黄金期才推出
评论发表于2023-08-26你这话说的都不严谨，那别的不说，就比亚迪一家零几年就开始布局电动汽车了。像吉利通过收购沃尔沃也非常早，其实国内的很多厂商都是开始的非常早，但是大部分都不如特斯拉的势头猛，除了比亚迪和埃安。国内消费者选择特斯拉还是因为品牌价值，人们心理上价位放在一块儿摆着都是比较喜欢崇洋媚外的，仿佛说出去自己选择是某国外知名品牌，好像脸上倍儿有面儿。这个可以理解。
回复发表于2023-08-26特斯拉有5000年文明早吗？
回复发表于2023-08-26
特斯拉除了名字是美国的，零件那个不是国产？在这上U型锁？
评论发表于2023-08-26AMD芯片不是
回复发表于2023-08-26哪壶不开提哪壶
@Kerrrrrrrr：AMD芯片不是
回复发表于2023-08-27
极氪最大的短板是辅助驾驶，还有价格下探 如果带辅助驾驶，低配 22 起，局面就不一样了， 比亚迪有先行优势，后者要破局就得同价更强， 如果比亚迪 800 伏跟不上，也不补齐辅助驾驶，几个类似小鹏 g6 的产品就能完败比亚迪， 当然 a.级市场拼的是成本和薄利，bba，吉利等估计也看不上这市场
评论发表于2023-08-2612万更有优势，5万全国人手一台，买不起就静悄悄的看，不要想着一块人民币当成一美元！
回复发表于2023-08-26比亚迪纯电主要集中在20万以下的，宋，元，海豚，新势力没介入的
回复发表于2023-08-26
特斯拉虽然毛坯 但质感其实还是不错的 我开过的好车不多 特斯拉方向盘手感 转向 操控是我开过最好的 21年提的p7 上星期定了长续y 准备卖p7 再添个二手we86
评论发表于2023-08-26二手we86打算买哪年的啊？
回复发表于2023-08-26目前我看了只有22的 而且车况都一般 实在不行 等改款冲新的
@邋遢大王臭烘烘：二手we86打算买哪年的啊？
回复发表于2023-08-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主