遮阳挡降温？实测还有50多，有用，但不多

遮阳档真能降低车内温度吗？猴哥实测：有点用，但不多，还有50度 昨天的武汉大部分面积是在阴雨中度过的，整个武汉顿时退烧了一天，但是今天雨过天晴，气温又回升到了高温线。不过昨天是出伏的日子，武汉人终于又熬过了一个炎热的夏天。尽管武汉声称甩掉“火炉”的帽子很多年了，可每年40天的超长高温待机，确实很难熬。 其实在上周的8月15日，猴哥盯着烈日做了一项小测试，测量了一下在烈日的下的室外问底，车内温度，以及使用遮阳档是否真的可以降低问题。废话少说，先放出我的统计表吧。 接下来，猴哥把我的试验时的照片放出来，图片的右下角有拍摄时间。由于照片比较多，我就不一一介绍了，说说我的总结：1、天气预报的温度与车外温度差别达到了15度；2、汽车暴晒时间足够长，室内室外温度几乎相同；3、汽车内如果不使用遮阳挡，温度比使用遮阳挡高5度，相当于提升了10%。 第一个问题和天气预报的温度的信息来源有关，我在网上发现，武汉市国家基本气象观测站，位于武汉市东西湖区慈惠街慈惠农场。给大家看看这个气象观察站周边的卫星地图，你就可以发现这里的温度和热岛效应明显的市区高楼大厦有和区别。而温度和湿度测量肯定是有相关标准的，在武汉的这个气象站，温度和湿度测量是在一个距离地面1.5米的百叶箱中完成的，这类似于通风换气的室内环境。而我测量室外温度时，温度计离地高度只有20厘米左右，而且是暴露在阳光直射环境的。 第二个问题，汽车暴晒时间足够长，室内室外温度几乎相同。我一直以为汽车内温度会比室外温度高，但是测量结果并非如此。当然，我的测量都是在没有遮挡阳光的情况下进行的。是不是可以这样理解，在阳光下暴晒的时间足够长，汽车内的温度已经和外界温度达到了平衡。我测量的都是空气温度，空气温度是相同的，至于汽车钢板和座椅皮革的温度，是高于空气温度的，只是我这个温度计无法测量，下次我用电子温度计测一下零件温度。 第三个问题，汽车内如果不使用遮阳挡，温度比使用遮阳挡高5度。我一直以为遮阳档在长时间内不会影响室内温度，但还真的有一些差异。有一点可以肯定，只用遮阳档，可以降低车内的升温速度。但时间足够长，对温度的改善不大，只有10%的收益，但可以遮挡部分紫外线，只是我无法测量。 巧合的是，在我测量温度的当天，央视网发布了一条消息，消息说车辆在暴晒30分钟后，车内的甲醛浓度会大幅升高。央视网这样说的原因是湖南大学的一项研究数据显示，暴晒后车内甲醛挥发的倍数是常温下的4.4—11倍，主要来源于汽车的内饰零部件材料，散发有害物质甲醛的材料包括涂料、塑料、橡胶、各类胶粘剂等。经过暴晒后的车辆要及时敞开通风，车辆敞开通风后30分钟，车内有害物质的含量能够降低90%。 尽管东风标致4008的用料不错，高温暴晒下也没有什么刺激性气味。但能闻到是一方面，真的有没有气味产生还是要看检测数据。去年9月，从新闻上看，4008成功挑战高温暴晒测试。经过超300小时的高温加暴晒测试后，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试。 在4008的测试中，测试舱内空气温度已达到81.8℃，全新4008的仪表板已达到了106.2℃。对我们消费者来说，炎炎夏日，不求把车停在空调房，只把车停放在一个遮阳的地方已经是不错的选择了。如果只能暴晒，最好把行李箱朝向太阳的方向停车。因为大部分的汽车都贴膜了，后风挡的贴膜颜色较黑，阻挡紫外线的能力更强。同时，汽车后排可能不坐人，让前排避开高温直射，司机进入车内的时候要好受一些。 在炎炎夏日，你都是怎么停车的？评论区交流一下？