![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
19款之前才是真威朗，很多配件和昂科威通用，同时有gs版本对标的欧版威朗，20款后其它不说当当方向盘都减配，整体供应商级别明显下了一个等级，同时取消2箱gs版本，明显就属于中国特供，这时这车的内在就是英朗
评论发表于2023-08-22别侮辱英朗这就是个纯新平台低价车。跟英朗都没一分钱关系
回复发表于2023-08-2319年之前的车啥价格 现在啥价格。？
回复发表于2023-08-25
我是21年九月底pro刚出来买的，落地将近14个。但是还没拆过，不知道有没有减配。
评论发表于2023-08-22简配了不用怀疑，11月。12月的事故车我见过的
回复发表于2023-08-22大冤种
回复发表于2023-08-22
减配的地方：前后防撞梁、底架部分铝合金材质、车门由一体冲压改为焊接、CVT钢链变速箱 升级的地方：发动机改为阿凡达的、双联屏、L2级别辅助驾驶 价格：新款与以前的老款相差至少5万！ 你觉得5万块钱这些差距还不算实惠吗？
评论发表于2023-08-28还有老款dp-eps助力转向减配成c-eps，基本都不注意这个减配
回复发表于2023-08-28注意了啊，冬天卡滞问题就是这个转向的毛病
@22威朗乐享车主：还有老款dp-eps助力转向减配成c-eps，基本都不注意这个减配
回复发表于2023-08-28
搭配阿凡达四缸发动机和cvt的威朗从刚上市就是这样的减配。没有最早期一说。同期的创酷星迈罗这都减配防撞梁
评论发表于2023-08-22这是个力学问题，厂家不研究透，是不会生产上市的，车主朋友们安好心，开稳车，大家平平安安才是真理
评论发表于2023-08-23全铝副车架都变铁了
评论发表于2023-08-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页