cma evo，原本cma是给紧凑级用的，08的轴距是老cma的极限，然后前麦弗逊后四连杆，只有羊角是铝的，其他的是双层或单层冲压钢材，因为这两年国内比较卷，这个价位已经有不少全铝悬挂或前双叉后五连杆，所以从悬挂形式和用料来看08并不出彩（这个放银河7是亮点，给08不太够），动态试驾现在还没有，你能看到的基本都是媒体稿，所以动态存疑。还有就是大电池版本电池有突出，不多也不是最低点，但是不好看。再就是目前也没有公布白车身数据，比如热成型钢的抗拉强度是多少，比例是多少，之前工厂说13%，然后没几天就删掉了（这个比例是01水平，09是37左右，星越l 22），说搞错数据了，但直到现在也没说具体多少。这应该就是关于底盘和架构的比较全面的负面的信息了。

cmaevo的框架，底盘调教得很好的。并不是一定要双叉臂独立悬架才好的，需要整体的一个调教，试驾后就知道08的地盘怎么样了

汗，保时捷911不照样是前麦弗逊后多连杆

一件古董拿去评鉴都能从几块估到几十万，但看人怎么说而已，真好不好是用的人才知道。08首先是车，车是工业品，工业品就有优点和缺点，优势和残缺。认为适合我的，就是好车，你再怎么毁都没有，还是有点自我理性判定吧。别人云亦云了

喷的是这个价格底盘就是a级车的底盘

前麦佛逊，后多连杆，用料还一般，公知们只说调教不说用料，具体好坏还得等试驾，隔壁刚上市的岚图，前双叉臂加空气悬挂了，四驱不到27 这个价位底盘没有对手。

价格上市后会不会有惊喜？

底盘确实和银河L7一个级别的（都是源自CMA平台，08的CMA-EVO就是进化后的CMA），看了楚少最新一期横评节目（比亚迪宋、长城枭龙、和深蓝S7），对L7的评价，操控一流，吊打同级其他对手。

只能说都在宣泄情绪，以及米氏对比法的大胜利，别问问就是跑分高才是真牛逼，但凡提一句用料好还得调教好的，水军和精神股东的帽子扣稳在头上了。

开过再来问咋回事

只是没上双叉臂，没上铝，在大家眼里这个价位应该是铝的，但08没给，没到大家预期值

价格合适的话，等拆车才考虑大定

吉利十几万车标配的东西改个名放领克二十多万当卖点

开过才知道。

等试驾吧，到时候拿出来溜溜就知道啥水平了

就是11万03博越同款硬件

领克除了09所有车都是CMA架构吧？照以往领克车这车机械素质应该问题不大

云评车就听听，关键还是要自己试驾。现在车友圈听到“双叉臂”、“空气悬挂”就颅内高潮，听到麦弗逊就喊“垃圾”

cma evo架构，材料没问题，底盘调教到时候试驾真实体验下

看评论区很多老六说底盘架构是紧筹型的。我想问问别人家轴距2700都能定位中型车，为什么吉利的不行。况且你们没看过cma发布会？？