比亚迪车不能买的三大理由

宁德时代有啥牛逼的电池吗？我咋感觉没有刀片电池出名

刀骗电池多少EV受限？不也有很多自燃？一名法官不还被🔥。。。

是的，万一不小心磕到底盘，搞坏一个电芯，不算是极小概率事件，只能花钱换整包

他就没想让你便宜修，只能整块换

奔驰还舔个脸找比亚迪合作。这么垃圾一个厂。还有人来求合作。岂不更垃圾。

比亚迪汉是打胶车

刀片都打胶的，只能返厂的，修不了。

丰田也是抄欧洲的作业。结果把所有欧美车企都远远甩在了身后。也就是抄作业，就一直抄呗。告诉你工业抄作业只是为了更快的赶超。整个中国利用抄作业，在三四十年的时间里完成了西方世界200年的工业发展。

你是不是对工业发展有什么误解

一个不小心磕坏一个电芯，这不算一个极小概率事件，只能换整包的车你敢买吗

买电池护板

那是在理想环境中，定期慢充保持磷酸铁锂的一致性，确实比三元锂强。只是到现实环境，大部分人没有固定慢充桩，都是外面快充，所以才会频繁出现磷酸铁锂电池故障。

比亚迪的电池管理有问题，就算固定慢充，也没办法保证良好的均衡，官方都是推荐一段时间低电量充满，并不会像特斯拉那样主动均衡

所以您开的是大G？？？

并且9万科研肯定都不如你

老板不让用啥法，哪怕一毛也省了

实事求是，他的确滥

对，换电技术都超过蔚来了，这就是电池寿命长的证明。

如果考虑上一致性问题，循环次数说不定真比不上三元锂。大家看到的那个磷酸铁锂是三元锂循环次数2倍的结论是实验室数据

看来开了四年不满意

我比亚迪三元电池的车主，现在的铁锂车，不能买

又不是BYD才有磷酸铁锂电池。

放心，烧的都是铁锂，尤其是刀片

单独更换电芯会出现一致性问题，造成其他安全隐患，也会造成整块电池故障，新旧不能混用，一般都是全换！

维修啥呀 不是终身质保嘛 免费的换就完了

忽略这些极端情况，日常使用和维修方面，三元比铁锂好太多。99.9%的人的车，也都是正常使用。

你忽略安全，那我是不是可以忽略那点良率问题。前两年在亿纬上班，研究院的博士给我们培训锂电知识，就有讲到三元和磷酸的区别，直指三元一个发热大不安全，一个循环低，磷酸啥都好，就是能量密度和功率比不过三元。你那些所谓一致性问题是人云亦云的结果，在一线大厂中，这样软包或者圆柱自动化设备水平相当成熟，一致性可以做到cpk0点几，整组电池包只要不是中大奖单节掉电掉压相差不大

那是你没了解过海豹。海豹才是比亚迪的操控车型。其它的地盘绝对的拉跨。

公司的汉都没有人愿意开，太差了

电芯做不好，电池能做好？！理论牛逼！

我知道，我意思是同样电压，磷酸铁锂需要的节数更多，一致性更难保证，再加上铁锂一致性本来就差，实际使用，三元比铁锂耐用

没错

19年宝马535混动，落地五十多万，刚出质保期电池包坏了，4s电报的价格换电池46W，你敢信吗

信，4s就是这样，不过德系车外面很多配件，自费就不要在4s店修

贵

是禁用，没有商量的余地，更现在的储能电站一样。