14款5系N20，12wkm各种经历问题

如果你是车主还有下面的问题没维修过，那么看完我的帖子能帮你省不少钱和时间。 1. 单边电子手刹电机在7年半 9w KM左右时候抱死,拖走 外面宝马专修更换, 东西加工时费大概1000, 建议大家不要用AUTO H和平时平地停车不要拉电子手刹. 这样电子手刹不容易坏。 2. 8wkm 气门室上盖漏油冒烟, 外面宝马专修店更换了上盖, 上盖自己网上买的, 出工时费, 同时自己买了电火花塞4个叫师傅更换掉，因为火花塞肯定也到年限了. 其实专修也贵，后来我就去我同学修理店修便宜很多，不过得找的有经验靠谱维修过宝马这类的修，如果师傅不专业，可能修坏你的车。 气门室盖还是建议买原厂2000多的换上，这样能坚持好久，主要这个盖子不光只是密封作用，集成了其他功能，不光光简单注塑出来就好了，而且非原厂的模具精细度相对差，有时候安装还容易出问题。最近国产马勒出了这款气门室盖，几百块很便宜，不知道耐不耐用，有待时间验证。菲比和爱尔铃的我没用过，不清楚到底好不好。 3. 9wkm 底壳漏油, 发动机抖动, 更换机油底壳成铝合金的,更换机脚垫, 580铝合金二代机油底壳用胶水加螺丝那种+工时费600+机脚垫猫头鹰600两个. 4. 9.5wkm 更换变速箱油zf8速?变速箱油底壳zf的+后桥齿轮油, 因为这俩更换周期也差不多，就同时换掉省工时，且后桥齿轮油不贵。变速箱油底壳一定要同时更换，因为里面有一体的滤芯是没法拿出来单独换滤芯的，总共花费2000。 5. 10w km 更换防冻液副水箱(传感器问题总乱报警)，副厂就行，便宜，目前2年不到3wkm，没啥问题。 6. 11wkm 更换3根防冻液管子,泄露防冻液, 900( 原厂防动液2瓶然后兑水+副厂防冻液管子+ 工时费)，注意这些副水壶到水箱到发动机的几根冷却液管子可以买副厂的，但不能太差，原厂太贵而且塑料接口的原厂本身就有问题，而且就算副厂用不住这几个管子更换也方便，所以这几个我建议买品质好些的副厂防冻液水管铝合金接头的。 7. 其实10wkm时候就感觉冷空调有点不给力,但没去修, 快12wkm时候突然空调有个出风口出现异响,空调还是不太冷，且有几个出风口风力不给力, 去4S店看是空调进风口的过滤网塑料海绵时间久了破了,我去网上买了个副厂的罩子带滤网的换上，副厂100多就够了 工时费100多足够，同时还清理了鼓风机内部的碎屑，包括空调滤芯也买了个新的曼牌换上。 因为过滤网破了原来的滤网会吸入，且树叶灰尘也拦不住吸入，导致整个鼓风机和空调滤芯堵塞，所以制冷不行。同时还检查了氟利昂，没有泄露，压力正常。修好后开了2千km左右 现在空调没啥问题。 还有一种办法就是不买空调进气口罩子，直接用原来的罩子， 买细不锈钢丝和不锈钢滤网，自己绑在老的罩子上，这样就能一劳永逸不会再破，换副厂的还是塑料海绵的过滤网时间久了还是会破。 当然清理鼓风机和换空调滤芯还是必须的。不然空调出风还是堵住的。 8. 期间换了黏糊糊的主副驾门把手, 主驾把手是拆换的，拆了有后遗症，门拉手开关旁边的黑色塑料板拆过后容易松动，关门时候因为惯性会有点点松动，所以我副驾驶拉手就买了免拆的自己换上，就是一个壳子套在原来的外面，没啥问题，不仔细看看不出。 9. 耗材方面: 轮胎之前一直换的是普利司通防爆,6条，22年9月换了2个倍耐力防爆p7, 我一直坚持换防爆就是因为安全,毕竟原厂标配防爆整个系统都是调教过的,不用防爆安全系数会下降, 高速爆胎普通胎危险很多. 不省这些钱,23年7月又换了俩防爆 ，不过是国产的叫米耐尔，600多一条。目前开着还好，费用省一半，如果好的话以后我都用国产防爆了。 另外今年学到的轮胎知识和大家分享下，知道为啥你们的防爆胎不耐用吗， 你们可以看轮胎的耐磨参数，轮胎外侧有三段小字第一段就是耐磨指数， 倍耐力防爆p7耐磨才260，普利司通防爆耐磨才300多些，我最新换的耐磨440，还是460。 当然这个耐磨性越高制动距离就越长，有取舍。 我的建议还是根据自己开车习惯来，如果不是每天激烈驾驶的，可以买耐磨指数更高的国产防爆轮胎，主打日常通勤性价比。 至于制动性能差了那么点，对于日常通勤没啥区别，你制动力太好一脚急刹后面还给你追尾。 刹车片建议好渠道原厂,会比外面便宜的那种耐用很多. 价格也不是很贵,事关安全我觉得还是用原厂吧.(至于是不是正宗原厂,我只能说原厂普遍价格后刹车片500多，前刹车片700这样， 300多到400多都是高仿，不耐用甚至伤盘，你也可以买ate或者其他品牌的纯进口款式的价格也不便宜，便宜的又是假货了。 至于trw天合 布雷博这类 ， 国内卖的正品的都是国内工厂做的最低端的陶瓷