试驾小鹏G6，X-NGP是鸡肋_小鹏G6车友圈

试驾小鹏G6，X-NGP是鸡肋

2023-08-05发布于：小鹏G6车友圈

#小鹏NGP驾驶体验1.优点： A.价格，相比特斯拉/其他纯电轿车，价格有竞争力，产品力在同价位新能源汽有我认为可以排第一了。 B.智能化，相比大多数车，在智能座舱、自动驾驶方面，不是一个时代的产物。 C.驾驶质感，电车动力都不错，开起来也挺舒服的，前排后排乘客都很舒服，家用很棒。 D.外观和空间，外观我认为及格线以上，内饰称不上质感比较简洁，符合20万那个价位段的期望。二排空间很大，二排座椅靠背可以调到很躺，差不多是葛优躺了，舒适度很不错。 E.前瞻性配置好，采用800V 系统，全系标配SiC驱动电机。Cell integrated body将电池与车体集成，前端、后端模块一体压铸。这些轻量化举措，降低风阻。 2，缺点： A.除了品牌力/销售网络等，在这个档次车里，方方面面都很不错。 B.我们试驾的时候是多云天气，30℃左右，全景天幕发烫，没有遮阳帘真的会晒头。 C.后排只有12V 180W点烟头，最好配置220V插座。 D.小鹏G6 X-NPG是优势又是鸡肋。小鹏一直在加大智能化方面的投入和研发，作为一个智能车，确实是个很大的卖点，实际体验一言难尽。我是在上海浦东城区试驾的，X-NGP太过于依赖高清地图了，只有很少主干道有，并且地图中看不到哪些道路支持哪些不支持，只有走上去才知道。试驾过程中，我们一跑出那条主干道就终止辅助驾驶，说实话很危险。销售说目前广州深圳北京开通了全部道路，上海和其他都还没有。L2级别辅助驾驶高速没有体验，不过一般来说不会出问题，PRO版本也有。 3.购买推荐： X-NGP依赖高精度地图，进度实在是太慢了，并且上海都还不好用，其他小地方就更不要期待了。并且所有版本标配L2辅助驾驶，高速足够了。max版本多了两个激光雷达用于辅助驾驶，napa真皮。 A.580 pro的20.99w最实惠实用，在南方发达地区完全够用，跑500公里内长途最多充电一次。 B.755 pro版本23.49w，适合北方地区，或者南方偏远地区，或者经常跑长途的人。 C. 加2w上辅助驾驶是否值得呢？所有标配L2和自动泊车，足够了。我认为老司机根本不会打开它，新手有一定需求，前提是在一线城市吧。

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作者提到的车系：