2023-07-29发布于:哈弗H5车友圈
#哈弗H5试驾体验在繁忙的城市生活中,我们总是渴望一辆能够带我们逃离喧嚣、探索未知的座驾。观望了那么久的哈弗H5,这次,我有幸参与了懂车帝崇礼全新哈弗H5试驾活动,一款集时尚、实用、舒适于一身的大梁硬派SUV。在这里,我就跟大家分享一下我的试驾感受,希望能给大家带来一些有趣的启发。 首先,我们来了解一下基础介绍。我驾驶了大概25公里的铺装路面,乘坐了十几公里的非铺装山路,全程两驱,整体感觉非常出色,一点也不像15万左右的车。开之前我还觉得它只是个简单的金刚炮加盖子,没想到大大超出我的预期! 驾驶感受方面,当车速达到40码左右时,油门踩到底涡轮迟滞了大概一秒钟左右,然后猛然蹿一下。这一点控制得不是很好,在上坡时,我把踩油门踩到底,却感觉没有动力响应,变速箱没有积极降档,过了一会儿它才降档,这一点感觉非常不爽,这个变速箱逻辑还有待优化,总体来说还是可以的,这些小问题我觉得我还能接受,但是还是希望厂家可以在这些细节的地方优化一下。 乘储空间方面,我的身高是1米75,坐在前排把位置调到最舒服的地方,后排翘起二郎腿还有很多很多的空间,余量都不能称之为几拳几拳,都有一个小臂长了,余量都非常大。车里面储物空间也挺多的,使用起来非常方便。我觉得后面那么大的空间如果做个6座或7座的话就更完美了,如果以后厂家能出这样的版本就更好了! 车机功能方面,仪表盘有点拉胯,感觉说不出的难受,中控屏幕显示效果倒是清晰明了。我最关心的就是导航和音乐功能,其他的都不需要。车机里还有抖音、小红书等应用,总体来说流畅性不错,语音识别也非常精准。空调的话也有一点小遗憾,没有后排独立空调,有时候后排使用不是太方便。前排已经感觉到非常凉爽了,后边的人还觉得有点小热。后排如果感觉凉快的话,前排的就感觉有点小冷了,希望以后厂家能把这些东西改进一下,以后使用起来会更加舒服。 舒适性方面,我们试驾的时候的温度大概在二十六七度左右吧,新车有一点点异味,虽然不大,但还是能闻到。但是我感觉如果当天气温再高一点的话,可能这个异味会更大一点,还有异响基本上没有,隔音效果也还不错。因为试驾不能开太快,我最快的时候只开到90码,前后排说话完全不影响彼此。应该是是能达到这个价位同级别的车的要求。 最后说说做工质感。内饰质感一般,大部分都是硬塑料材质。这个东西怎么讲呢?价位在这放着,感觉还好吧,以后自己可以找个改装店包一下,接缝处理得比较好,还有一些人性化的小挂钩,可以挂些小东西外卖什么的。这一点感觉很贴心,座椅乘坐感受挺舒服,不知道是仿皮的还是真皮的,舒适度还可以。座椅都挺宽大厚实的,后座还能调节角度,一个小角度日常用,还有一个大一点的角度长途旅行会更舒服。 总的来说,哈弗H5是一款性价比很高的车型,虽然有些小瑕疵,但优点明显。如果你对空间较高要求的话,这款车会是一个不错的选择,毕竟有大梁和2.0t发动机加采埃孚8at变速箱才15万左右,还要啥自行车呢?目前具体价格还没有出来,说不定还会有惊喜呢?
哈弗新H5本来很好的市场定位,如果不理会粉丝的小建议,一味的要吃过时的“营销策略”小利益,比如:只有顶配才有选装资格;轮毂、轮胎不能选择等等。其结果就是生靠减少低成本实用性配置和不给用户合法强化自选产品提升的机会(想要大空间又稍微不差钱的弟兄们),进而一层一层地把自己剥成了裸奔!实际上在成熟技术面前,只要不影响产品基本技术架构,扩大选装范围是既让产品营销系统得利,又满足用户需求,还由使用者主动宣传产品和给产品未来拔高市场定位作预热的大好事。在大变局吋代,陈腐的思维逻辑是可怕的,既会消耗自己的品牌影响力,也是竟品的机会。造此类车型是理念问题,不是技术问题。两年前帕拉索做的不好也不是技术问题,而是市场理解问题。看到了这块市场,但不想玩真的,连车体的重新开模、车内空间的合理分布都不想做,只想糊弄着后斗加盖就赢,弄得车内空间大于H5,但布局十分不合理又无法改造,低估了群众的认知,产品无竞争力裸奔了是必然的。深刻教训!
你可以去试一次
政协委员?
这车油耗高,价格定高了就凉了
太丑了
十五万的车就装个面包车轮毂
回复楼主