抛开换电和服务，仅看双电机横向对比特斯拉3p,极客001，p7i，汉。试驾之后，只剩et5和001，只能说各有各的好，最后选一个贵准没错

有被坐姿高劝退的吗？我很喜欢这个外观，都直接去店里准备下单了，结果一坐进去感觉那个高啊，就很别扭，感觉视野不对。

双电机小鹏28万多，001 30左右，飞凡30多（配置低很多，品控差），比亚迪领跑和哪吒就别来比，完全不是一个定位档次。除去你说的那些其实没溢价多少，目前定价算合理了

ET5 是标准的 B 级相当于标轴 34C，高配 30 万给你到头了吧 还得降 5 万

值个25吧，换电结构还得扣钱，劝退人的不是价格，而是坐姿太高了。整低点地台，搞好点能耗，给个交流充电口，真是一款好车

光说这个设计其实就蛮值钱了

除掉这些跟G6双电机比比，内饰外观品牌蔚来强，电耗小鹏强。你选择哪个？

咋不去分析保时捷的议价

这些全部抛开不要问别人你自己就可以对比，市面上售价20万的车子配置有没有它好，25万车子有没有，你一对比就出来了。如果那条杠子超过他了然后再把你所谓的溢价加上。

我个人认为不能刨除这些单算车本身值多少钱…… 因为换电和服务本身已经融入品牌价值体系了，当其他还有对他本身设计风格和功能设定的认可都已经融入品牌了。 如果硬要算的话，去看看蔚来财报里关于运营的板块，看看花了多少钱。换电站建设不算车主出钱，免费换电服务带来的预收电费，应该挺值钱。其实，只要销量上去了 这些成本都可以摊薄，所以车本身值多少钱很难估计，因为他整体设计 就是车 服务 换电这些已经是一整个体系了，剥离权益降价就是个挺难准确计算的东西。sigh

25 落地可卖爆了车真的不错

先想想20w你能买啥车，再对比et5，只能说没有对手

抛除换电我是愿意付原价的，最开始买的时候没仔细想换电这事，对我来说就纯粹的是附加值。不过说实话，要是不打算再开油车的话，目前蔚来是最好的选项。

你先说25w你准备买啥车吧

你认为值就行，这个问题本身问的就没意义

et5综合实力不错的，安全系数很高，如何你考虑操控的话et5t还是不错的，如果预算够极客001也不错，我的建议为了舒适还是无脑es6，et5t还是要自己去试驾感受下