CX-60确定是2.5自吸+8AT了

兄弟，超过10s的加速那就不是踩不踩的问题了，是你的车爬坡的时候真是摇上去的了。

危险系数也加大

兄弟说了大实话

以前的我可能会反驳，现在的我深以为然

不是很同意。只能说时事造英雄，只能跟着大环境走，没能力的就会被甩下。

破电车？呵呵，再破你马自达也有不起。

有道理

长安福特探险者也是纵置后驱，不知会不会长马合作一下，毕竟都是一个妈。前夫后夫还是有点联系。关系有点乱

2.5T无纵置后驱平台。

理论上不可能引进3.3T的6缸车型，一是成本太高，二是马自达品牌无法撑起国内30w以上的售价

16W那么便宜啊 真好

日本埃尔法才22万

动力确实弱鸡，0-100加速应该和国产的CX8差不多10秒多，不过可能更慢后驱的

丰田不也是2.5带8at

应该没关系吧

真的不上turbo吗。毕竟2.0t再怎么也比也比2.5l省油，然后每年还能少交车船税。动力大不是运动的前提吗？

强个屁，马力不提升，变速箱再多档位有个鸟用

闭肛没啥用其实 还容易有问题

省油啊，马自达没积分，CX-30EV那个魔改版本又卖不掉

目前日本本土欧美东南亚香港上市的版本均无2.5T，2.5自吸倒是已经有。

没法啊，上一代的2.5T又没纵置后驱平台来做。3.3T引进了价格吓死人，2.5插混价格估计也得30+没人买，不就剩一个2.5自吸了啊。

2.0自吸加个涡轮有那么难吗

马自达无纵置后驱的2.5T

日本2.5自吸的最低配18w多。现在2.0-2.5排量进口车总税率为46.59%。刨去利润，来到港口的成本按16w算（应该更低），进口税16*46.59%=7.4544，加上其他成本和利润按4w算，预估28w起步。2.5T直接奔30以上了，没几个人会买单。

如果是企业自己出口的话，可以在日本申请出口退税，担日本退多少就不知道了。

已经快凉了

理论上是这样的，但是品质好点油车还有市场的。

三大件进口就行了，国内只需要负责组装

是的无纵置后驱生产线，而且以长马的能力也很难去开新的生产线，只能寄希望于进口。

国外阿特兹有2.5T，找个渠道买个原车涡轮回来装上就行了。

那是前驱车，2.5T没有配备在最新后驱平台上

这个8AT还来过国内

没有吧，马自达以前没上过8at吧，我是看国外的博主试驾说的

有道理