国人好面子 不看产品力的 三星就是个例子 国人买车 本来就跟风 销量一跌再跌 恶性循环

顶配26个落地 我真搞一辆 谁都拦不住我

大部分车主没有民族情怀，空间也没有问题，根本原因是品牌认知。 这个品牌撑不起这样的价格，要是嘉华卖大通的价格，你看看销量

就起亚嘉华这车型换成奔驰标，敢卖130万

之前没有买嘉华不好评价，现在买了嘉华并且高强度的用了一下，我也想说说这个车的看法； 不说品牌：嘉华的价格和配置、塞纳的价格和配置，只把两个车标换一下，大家选哪个？ 嘉华、奥德赛车标互换，大家怎么选？嘉华、大通这么选？ 我估计还会选嘉华。 提前说一下，我这人比较懒，以下文字没有校对。大概的意思能通。愿意看的多包涵。 嘉华弱的原因我的想法是 1、价格问题。价格问题是解决不了的。关键总成零件、车身板材、大部分零件都是进口的，我们买这个车的花费的很大一部分交给了国家税收，这个能理解，保护国内汽车品牌。同样长城、BYD、吉利出口到国外价格也比国内价格快翻倍（看很多中国人在国外看国产品牌4S店的报价视频）也有可能我看的不对。不过看视频大部分国产品牌价格国内价格比国外低很多，配置比国外高很多。所以价格问题我个人觉得算是合理。只是嘉华在国内各地价格差异太大，如果本地购买比外地贵几万就觉得价格不爽放弃购买。 2、起亚品牌弱的问题。我网上查了一下“现代起亚”汽车集团在全球的排名基本都能在前10，所以“现代起亚”汽车集团品牌实力并不弱。只是在中国太弱。原因可能：“现代起亚”汽车集团不重视中国市场。起亚、东风、悦达集团在中国推广不如其他国内汽车集团厉害。“现代起亚”汽车集团在中国没有跟上新能源的节奏，导致掉队。 3、4S店没有赚到钱纷纷退网导致品牌服务的恶性循环。我在西安有3家店（东、北、西三家），1家说是准备装修停业了，但是我感觉好像退网了。其他两家4S我看还在给店里面进行投入，按照起亚4S店的最新标准重新翻新。我就想4S店都不怕起亚退出中国，我还怕什么买吧。只是店里面的服务感觉自己都有点泄气。 4、竞品比拼，起亚我看国外都是柴油或大排量。要么就是国内混动mpv，油耗拼不过。因为国情需要，嘉华只能上2.0T+颗粒捕捉（我直接*宝一次性解决，后期有问题到6年以后了，目前没有问题，感觉动力有提升（个人感觉），油耗有下降（这项没有实测））。所以这些嘉华很吃亏。 5、品牌认知：大部分人都认日系，现在大家也都特别认国产。大家试想一下如果把起亚标换成两田标，大通标或者别克标我们的评价是什么。 我着急买2.0T的原因和用车感受就不说了。买过的车主都知道。 对了有嘉华用车群的加我一个入群。

从第四代嘉华未上市开始留意，一直吹风20多万，没想到最后28.99起步，顶配34，还有各种阉割，加价不加量，你叫我怎么下手？再加上逐渐减少的起亚ssss店，怕以后没地方维修。嘉华是ckd模式生产，国外配件，国内组装，国内连个生产线都没有，反正给我感觉就是销量好了就继续组装来卖，销量不好了可以随时停产。

韩国卖17万中国卖29万，自己想

去店里看过两次，地台太高了，坐二排顶头，完全没有MPV的空间通透感，白瞎了这么大个车

买了怕没配件，怕没网点售后

降个8万你再看看销量，还是价格问题

今天直接导航去了离我最近的4S店， 一看关门了， 打电话我问“你们店关门了吗？” 对方说“谁跟你说我们关门了？” 我说“我就在你们店这，空的啊。” 对方说“啊，我们搬马路对面去了” …… 然后我就去马路对面找，找了半天，还打电话问。结果是在BYD和威马电动车中间夹着一个小横幅看到了“起亚专营店”几个字。 …… 车停下后，我要进屋看车啊，门口台阶上并排坐着3个员工，看我一眼，没说话，一动不动。 我从他们身边挤进店，对着空气说“我要看车！” …… 一个光头大哥进来了，说“嘉华啊，店里没车，试驾车最近也不在”。 …… 难怪这玩意卖不出去，真是该啊。

开始起亚高管没有仔细看看它的品牌影响力，感觉国外和塞纳差不多。国内定价订的太高了，要是刚开始22到26之间，肯定比现在卖的好，

好多人都不知道有嘉华这车

你少说了一样 价格

嘉华就像前几年的标致，品牌力不行，产品再怎么努力，产品力再强也叫好不叫座。。。已回天乏力。。。

第一。丰田的阿尔法在那摆着呢！ 满大街都在开，阿尔法大哥质量好，塞纳小弟质量也不会差。 第二，之前进口塞纳有口碑的好，国产的口碑也能借着东风好起来。 第三。丰田车耐用性好，混动更是口碑好。 总之，丰田就是口碑好，买了不会太差！

定价出了问题，韩国品牌在中国支撑不起这种售价，说白了，韩国品牌在国内就是廉价车的定位，你卖三十万，销量就是每个月一百来台，嘉华的整体都是不错的，错就错在价格了

纯进口的帕里斯帝都比嘉华有性价比多了

北京都没有几家店，去哪买？距离最近的4s店30多公里，太不方便了