奇骏 ep：我今天又发现一个问题

可能地面划线比较乱或弯道比较大超出L2驾驶范围导致轮胎压线触发车道偏离预警……

80时速打滑车头变了90度不翻？能说详细点？因为你这个情况相等于甩尾横在路中央而且还不翻车，特技车手级别操作了

80公里时速，90度弯，你是试车手吗？

过弯推头了，汽车自动给内侧车轮制动，外侧车轮抓地力不足以支撑车辆行驶轨迹，所以打滑了。

你接触过漂移过弯吗 L2的操控逻辑偶然的与漂移过弯的逻辑一致了。 漂移过弯是主动让后轮失去抓地力，L2过弯应该是弥补转向不足对后轮施加的刹车力度过大导致后轮抱死失去抓地力。

这车L2辅助不能在匝道上用，高速上弯道太急都要注意，我一般设置110巡航，实际车速也就102左右，速度快了怕它应对不了，退出辅助驾驶，自己又不能及时接管，很危险。

拐弯你跑80，心太大了， 正确做法，入弯前刹车解除自适应巡航，以低于60码速度通过

L2是辅助驾驶，不是自动驾驶，90°弯已经超越L2的识别范围

我是车主，不得不承认奇骏EP的L2真的没有新势力好用，只能用在比较直的路，遇到稍大的弯还是建议暂时取消，过弯转直路再开启。另外今天试了堵车30公里低速跟车。效果也不理想，设的最低跟车距离，结果就像新手开车那样深一脚浅一脚的，晃得有点头晕。最后还是相信自己的脚法。

这有什么！L2自适应巡航进隧道80瞬间-到30都有，以为看到什么了，毛骨悚然。

L2是给你高速上，没啥拐弯时候用的，高架的90度弯，还开80以上，心真大

你是个人才你怎么不开到120然后把方向打死

你是否开起来了方向辅助功能，压到线他会给你修真到主道上来。

这个估计是自适应巡航误操作吧

过弯要手动，不然会悲剧

L2自动驾驶最好还是在高速上使用

高架上还是不要用自动驾驶，特斯拉也搞不定

以我的经验来看，大概率是压到白色线上面，这个位置轮胎抓地力减弱，造成的，不信的话下雨天，故意压个白线踩刹车，打滑，ABS频繁启动

L2慎用！可以只用定速巡航功能。