从杭州ID起火事故举一反三看E5的电池

#别克E5建议收集三元锂电池，相比磷酸铁锂，就是能量密度大，但是化学活性高。杭州的这次ID碰撞一下子烧死四个人，说起来，我一开始觉得很纳闷，毕竟是德国大众，那么多年的安全技术积累不应该啊。我就琢磨和查了一下大众MEB的电池技术，回头再看看E5的电池包组成，我觉得ID之所以那么惨烈，有如下两个最关键的显而易见的缺陷。讲得不对的，大家指正和讨论。资料和图片也都是用从网上找的，借来用用。 1.大众的电池使用三元锂电池，但是我没有在电池包里发现有阻燃材料。E5的电芯和电芯之间有气凝胶，这种材料最早是军事航空上用来隔绝高温传导的，现在民用了。应该是一种很好的阻燃材料。其次E5电池包上方（电池和乘客舱之间的位置），有一层防火毯。我觉得这个东西应该就是为了防止一旦起火，火焰不去烧烤乘客舱，给乘客逃生留出时间和空间。 2.奥特能的电池侧面有很粗壮的防撞梁，我在MEB上没有看到。毒辣车评前一阵撞了三个电池包，包括TESLA，小鹏的。我都没有看到过这种防撞梁。我看到这个梁，第一反应就是，明明可以在这个空间多塞点电池，把强度做到车身上去，为什么还要画蛇添足。不过看了ID的结果，我现在觉得或许最后一刻，还得靠结构强度来保证整体的抗撞性能。你看一个柱撞，起不起火我不谈，网上也有争议，但是就说整个电池包的形变量，肉眼可见奥特能这个包就是强悍，就是经得起撞。你看小鹏都TM断了。 总而言之，我不是说奥特能一定牛逼。但是从结构和抗撞总变量来看，确实在整包的安全方面下了很多功夫。黑子和喷子们看了也不要生气，不服的，也可以说道说道。我是车主，家有老小，安全性我是很看中的，学车的时候师傅就和我说，买车是改善生活，但是一定要安全，别买了个车，把命搭上，还不如别开。