电池衰减问题

有没有第三方机构能检测，每次都是去 4s 检查校准，4s 会不会篡改成没问题的忽悠你呢也不清楚

4S店给你把输出功率加一点限制，里程就又够了，只不过加速会感觉慢一点点。

你这么算账？同等级贵那么多你算了吗

因该都差不多，个人喜好了

会换 反正大把二手修复电池 把你的换下来 修复下 后面来人接着换…

一般会给换的，有的是18手电池，而且换完查不到维修记录，路子特别野

7年衰减30%，到10年的时候就40%-50%也刚好卖车或报废了呗

这个衰减率，说实话省的钱都在最后给找回来了，开十年不如纯油车省钱，除非一年能开个3万公里以上。

这个怎么算的，没看明白。现在38000公里，电池包显示健康度90%。王传福这货，虚假宣传，误导消费者，才循环100多次，就衰减这么多，别说2000次3000次，20000次，国标都达不到，国标是500次90%，1000次80%

1000次，80%，也就是以初始里程作为一次完整的循环，0.2/1000=0.0002，就是0.02%的循环周期，这个只有密度很高三元里才能达到，虽然密度越高越不安排，但是还有一点密度越高其循环次数和续航周期以及总使用寿命更长，还有一种算法就是（1-n）∧1000＝0.8这个也是现在主流厂商算法，当然这两种算法实际差值也不是很明显，1000次衰减到0.8相当于，你买了一台手机用了一年每天充电三次，一年后还有百分之八十的电，这在行业内是达不到的，但是按主流充电次数算是一年每天三次到，还有百分之五十五电，行业内定的是五年18万公里，相当于标准应该是按400公里车，充电450次，还能达到百分之八十以上电，衰减周期在0.045%，而比亚迪是按0.08%--0.12%就很鸡贼

负载加多大啊，怎么控制，这个软件的数据刷新也没那么快的！都是采集静态电压，我觉得没毛病！

负载就你正常开，保持功率输出，看动态压差。这个app只是读取，不负责采取，车子自己采集的数据。最主要的是，20%电量看压差不准确，得在充满后放电至98%以下看。

买车前也觉得不太可能啊，但是现在确实是衰减了，从单体压差来看，就是电芯的一致性差导致的衰减。我从网上查到比亚迪纯电电池的更换条件。 1到10年：衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。

那只是理论上，实际上衰减才是常态吧，就是大部分不会很严重但很膈应人

自己安装软件看到的，但是没办法看到是哪一节。这个车总共有166节

国产车又不是只有byd，不要让老鼠屎坏了一锅粥，要坚持两个有益两个不易

国产三电还是可以的，因为卖的多，所以出现一些问题是正常的

网友开发的迪+，还有千里眼功能。

保修意思是衰减到10%只要电池能用不坏吧

衰减的事，你去看看说明书吧