遛山视频延后，先发个轮胎感受分享吧

前几天说要录个跑山视频顺便换上新胎做一个个人感受的评测，em，意外的推迟了。 其实跑了，也拍了，但是那天上山是周末下午，车很多，基本上跑不起来。新胎刚换上也还在感受动态调整胎压，不怎么敢跑。还有一个小原因就是这里只能最长发15分钟的视频，所以就改天上去重拍一次吧。 这个贴主题就变成了只分享新胎体验。 说新胎前首先说下原胎的使用感受：邓禄普sportmaxx 050这个胎抓地力尚可，湿滑路面稳定性也比较强，排水能力比较优秀了。 比较大的优点有三个。 一是耐造，扁平比大也不容易鼓包，胎壁也比较厚，我刮烂露线的胎依然高强度服役了小三万公里没有任何问题，经济性满分。 二是胎壁支撑性很好，在一些悬挂压缩比较极限的工况，轮胎并不会成为影响车身重心转移和稳定的短板，宁愿滑，也不会有多余回弹，带来的感受就是手上和车身反馈的安定感很强。 三是胎温胎压相对比较稳定，起温起压和冷却的时间都相对比较长，个人并不清楚这个和抗热衰性能有没有直接关系，但感受就是稳定，用在这个车上推的再猛也不用担心胎温问题，也并不会带来很多的胎压变化从而影响车身动态。 比较大的缺点有两个。 一是胎噪无比巨大，舒适性也欠佳。这个虽然和运动能力物理上是相悖的，但个人觉得平衡拿捏的并不好。 二是纵向抓地力其实比较一般，力狮动力弱所以一般不是推极限去大脚刹车感受不明显，但实实在在的是，并不能在很理想的位置去靠一脚重刹让车在合适的位置达到合适的入弯速度，必须要提前。 综合讲的话其实这个胎整体还是很优秀的，新旧状态的表现差距也很小，如果当时有货能订到，我应该还是会换它。 ps：力狮这个车厂家调教的平衡性真的没得说，我七万一千多公里换下，四条胎的磨损几乎无差，见图一。 接下来说新胎，选的是卫途的formula spec Z，原胎型号 225/50，速度等级高一些承重等级高一些，到了110W。花纹和上毂效果见图二三。目前跑了八百公里左右，基本也调到了合适的胎压。接下来说下主要的优点和缺点。 优点是 一抓地力明显提升，不管纵向还是横向抓地力均有显著提升，特意找了几个原胎会滑的弯角测试，抓的很稳。 二是静音和舒适性大幅提升，胎噪几乎不可闻，滤震也比原胎高一个档次。 三雨天切水能力个人感受比原胎小幅提升。 四就是便宜，无比便宜… 缺点是 一可能是为了舒适静音的同时保证抓地，胎肩胎壁要比原胎软不少，这就带来了一个问题，力狮这个车并不轻，所以推到极限工况的时候感觉车身的小动作多了不少，主观感受到的侧向支撑好像也比原胎情况稍差，但实际过弯速度和抓地状态是完胜原胎的，也就是性能数值不错，但手感车感稍逊。这也是我专门跑了几趟调整胎压的主要原因。 二可能是为了保证软的同时耐磨（耐磨指数380和原胎相同并且是三层胎壁），所以带来的材质配方问题，这个胎温度变化很快，所以胎压波动会比原胎大，如果认真玩儿，需要注意暖胎。 基本就是这样，这次换胎整体还是很满意的，改善远大于负面影响。并且比原胎便宜了近一半的价格，这也许是一百七十匹，50扁平比胎的力狮唯一用ZR18的机会。 发了一句国产卫途牛逼，被审核删了说我广告，好吧那就不推荐了，仅代表个人感受。懂车帝你到底是怎么判断违规的，我看提车作业十个有九个按你标准都算广告吧，那些还带价格呢。 改天补发文明遛山视频