#给老婆选什么车好最近的发布会真是跟高温天气一样层出不穷，让走到一半的2023车市在疲软的经济环境下多了一些焦灼的竞争感，掐指一算纯电发展也已经七八个年头了，随便拉出一个今年的纯电新品，都能感觉和过去的政策产物大不相同。纯电平台、智电架构、智能辅助驾驶统统成为了当下的标配。 头部品牌的动作很显然要更进一步，7月3日，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市，目前提供后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。价格目标聚焦的很明确，甚至可以说竞品也想的足够明确。 但换句话讲，能走到这个价位的车型，没有一台是孬种，除了车身造型上做了比较个性的猎装风格外，腾势N7从智能座舱、智能底盘、智能驾驶三个大维度入手，奔着“让顶配成为标配”的思路“抓药”，给目前的高端市场又带来了新潮流。首先就是基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一的电动力总成来保证动力性，同时搭配云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），针对电动SUV车身重、侧倾大、高重心的特点发力，据说已经达到了可以轻松下场刷圈的水准。在电控方面也有创新，一套非常开放的iADC智能漂移控制系统上身，算是直接宣告了SUV车型对驾驶乐趣的特别关注，从而打破了横滑动作对车型的限制，他们共同提升了N7驾驶乐趣的上限。 而在大部分日常的使用场景下，腾势Pilot高阶智能驾驶辅助在今年也有了更多的能力扩展，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，这套智能驾驶辅助体系也将进一步降低车辆上手难度的下限。 所以我们可以看到，中高端车型上都在卷的车机、三电以及悬挂如今已经演变成了“用车生态”“纯电平台”以及完善的“底盘控制域”，国产新能源汽车的成熟度和产业链的完善程度真的是得到肉眼可见的提升，可喜的是在这样的趋势下整车价格不增反降，这便是中高端国产车对合资乃至进口品牌的矩阵优势，纯电越发展，或许这出大戏也将更有看点，从N7开始，我们或许能见到更多“有备而来”的精品车型。