![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
更新ota1.2电机限制功率
2023-06-29发布于：宋PLUS DM-i车友圈
提新车的时候，电池100%强制ev模式运动档。明显可以看到不需要发动机介入电机轻松达到140kw以上，升级ota以后电机最大功率仅107kw。百公里提速减了近2秒。升级前1.0版本油门到底轮胎会原地空转一下动力大，升级 1.2版本后随便踩油门不会出现大动力这种情况
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不关版本事吧，1.0-1.2。纯电运动都不会启动发动机的，除非深踩到车速超120左右，发动机就启动了。不过有车友的车速几十就介入发动机了啥模式都是只要油门到底了就介入发动机，不知道是不是有不同的程序还是电池问题，系统检测到电池输出不够就会启动发动机。itac前有一组高压电容是拿来缓冲的。反正110版的纯电油门到底是限制在106千瓦左右。
评论发表于2023-06-30车不是自己的吧，1.0模式下就算ev模式只要神踩发动机就会启动，轮胎会打滑，1.2模式，都不用切换蓝ev，普通ev模式，踩烂踏板发动机也不回会介入，速度上了80自动切换hev。
回复发表于2023-06-30确实不会。纯电模式一直油门到底功率被锁定在108千瓦左右，速度上到120以上才会启动发动机，松了油门又会停了。反正我的车纯电能跑计时模式都不会启动发动机跑出10秒左右
@特斯拉model唐：车不是自己的吧，1.0模式下就算ev模式只要神踩发动机就会启动，轮胎会打滑，1.2模式，都不用切换蓝ev，普通ev模式，踩烂踏板发动机也不回会介入，速度上了80自动切换hev。
回复发表于2023-07-01
老款卖的差不多了，剩下的都是质保问题了。推送个升级包限制功率，减少故障率，为售后省钱
评论发表于2023-06-29瞎扯这和更新半毛钱关系都没有电池输出功率总共就100到110之间，不启动发动机这么可能到得了140，自己没整明白而已
评论发表于2023-07-04我昨天EV模式踩到了120，这是为啥
回复发表于2023-07-04ev模式下发动机也会偷偷启动
回复发表于2023-07-05
没什么感觉，只觉得好开了。
评论发表于2023-06-30想太多，从来就没有140kw过，一直都是105-110左右
评论发表于2023-07-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主