雪铁龙凡尔赛和标致408x个人主观对比

#探店2023款凡尔赛写在前面： 1.更推荐年轻人买标致 如果有机会 我一定坚持自己选508L 雪铁龙不适合心急的人和拥堵的城市 只适合慢慢悠悠开 当然 凡尔赛c5x拥堵时开节能模式能大大改善顿挫 确实能凑合开 2.我不置换的原因主要是按开票价厂家保值回购18.67＊0.75=14左右 落地21w的四级凡尔赛我贬值太多 不如凑合开 3.408x给我的感觉有点拥挤 但是在凡尔赛里面就比较空旷 可能是标致这个环抱式座舱给驾驶者比较大 其实我更喜欢标致这个战斗的内饰 哈哈哈 3.另外我不是很喜欢408x这种偏向SUV的设计 更喜欢凡尔赛的外观 而且从始至终非常满意凡尔赛的外观 当然这只是我个人的主观意愿 以下是我对408x驾驶性的评价 供各位车友参考 【驾驶感受】 1.动力匹配：虽然234档也拉扯但是调教的比凡尔赛更优秀跟脚 换挡的冲击感也小很多 神龙和髮国人纯纯的坏（站在消费者角度，它明明能给你用差不多的价格做好但是就是要抠搜一下 标致配置低但是更适合驾驶 凡尔赛配置高但是纯纯低速蠕行车） 为了产品差异化 故意给起售价更低的凡尔赛匹配了个我认为更烂的变速箱程序 可以说除了省油一无是处 （当然你如果看重省油无脑入凡尔赛我在广州非常暴力大脚油大脚刹换了黏地的新宽胎PS5也不到10个油 带点高速综合下来只有7.4）凡尔赛深踩再收油不管是运动模式还是标准模式都会顿挫而408x真的调教的很不错非常轻快 2.悬挂：我更喜欢408x的悬挂 软硬适中 阻尼合适 正常刹车不会前后摇晃 过减速带也挺好 这个软硬程度卡在PHC的软脚虾凡尔赛和短簧的板车凡尔赛之间 感觉相当舒服均衡的设定 别听那些广告说凡尔赛的悬挂很高级 这种可变阻尼悬挂十年前在锐志上就有了丰田家的叫AVS可变阻尼悬架 一模一样的玩意 成本非常有限 凡尔赛的悬挂软得跟硬派越野车似的 但是它又没有四驱 驾驶的信心非常差 就适合像马路三大妈一样佛系慢慢开 不然速度快点过弯是既有横向摆动又有纵向摆动 非常吓人 3.其他：3d仪表盘很帅 我的坐姿方向盘座椅通通最低方向盘不挡仪表 我个人更喜欢408x的gt方向盘 皮质很软 比凡尔赛那种很硬的真皮手感要好不少 而且更小巧 还有一点是如果你喜欢躺着开车 408x座椅调最低的坐姿比凡尔赛略高更接近SUV 凡尔赛座椅调最低就是轿车坐姿 而且408x的方向盘能拉出来的调节长度比凡尔赛要多一些 按我躺着开的坐姿 我开凡尔赛要举着双臂 但是开408x就不用 4.一点小技巧：4s的试驾车是顶配但是没选劲浪 如果你没选劲浪或者是低配408x想提升前排音乐体验可以打开音量设置里面的“前排优化”选项 408x原厂这套低配音响和低配凡尔赛八喇叭的听起来一模一样 两a柱喇叭和两门板喇叭 开启前排优化后a柱喇叭负责高音人声 门板喇叭负责低音 效果还可以 和高配凡尔赛相比少一个中置喇叭和后备箱低音炮 如果你对声场特别敏感 需要人声在正中间 营造歌手为你独唱的感觉 还是选劲浪因为它有中置高音或者自己加装中置高音 尾门低音炮可有可无 因为离得远 你听到的大多数时候还是门板喇叭播出的低音。